虽然“一夜之间”夸张了点，但假排气确实近几年越来越流行。我自己的蔚揽就是这样，尾标380TSI、2.0T 220马力的动力，后保险杠两个排气尾喉只是封死的装饰件，两根真正的排气管是朝下出气的。

有意思的是，蔚揽的三厢版，也就是一汽大众的迈腾，380TSI的两个尾喉是直出的真排气，330TSI才是假的。

为什么“假排气”越来越多，还不是用钱投票的人觉得排气管的数量和口径是动力的象征，而动力又是一台私家车档次和面积的象征。动力有没有实质性提升无所谓，外观气势上绝对不能输。所以厂家自然要抓住这种心理投其所好啊。我还记得上一代宝马3系，主销车型320系列就因为单边单出的排气管视觉效果过于寒酸，被很多人（甚至包括部分车主）诟病了好几年。后来从2017款开始320系列在动力不变的前提下，排气管也换成和328/330一样的单边双出，这方面吐槽的声量就小了很多，但和同年代A4和C级的双边排气相比，还是有人觉得小气。

于是今年全新换代的3系无论什么动力，都统一换成了方形宽口的双边双出排气（当然这车的尾喉是真的，不只是装饰件），视觉效果上就没人诟病了。

再看看8代凯美瑞，国内连2.0版本都是双边双出起步，带运动套件的2.0锋尚版居然还搞了个双边四出，我作为美版凯美瑞车主还真是被亮瞎了眼。要知道，美国2.5L版本的凯美瑞也不过是单边单出的隐藏排气，保险杠上连个装饰件都没有，运动版也只是换成了单边双出。很显然，大部分消费者对于一台车在机械素质层面是不是真的具有运动性并不太关心，只要外观层面的运动感到位就够了。

上图为国产版凯美瑞的普通版和运动版，下图为美版凯美瑞的普通版和运动版。

私家车真正的排气管末端普遍都比较细，直接裸露在外并不好看，为了美观，一种做法是给尾喉加一个镀铬套筒，从而使排气管外观看起来更亮更粗。而现在的车型在外观设计上似乎不想被排气管的固定形状限制，所以干脆把排气口设计在保险杠上，造型的自由度就更高，再把真正的排气管从保险杠上的开口处伸出来，于是直出式排气管的车型越来越少。

其实，我个人还是挺喜欢蔚揽这种假排气的（请允许我敝帚自珍强行解读一下它的好处）但是如果明明是单边出气，却非要弄个双边出气的尾喉装饰，那到了冬天确实有点儿尴尬。大家说呢？