市场占有率基数小，产品线逐渐丰富，销售网络同步扩展，短期内必然会出现销量的快速逆势增长。红旗汽车截止七月份品牌销量共计41432台，全年全系的销量低到如此程度是怎么好意思谈快速增长的呢？理由很简单，因为2018年红旗汽车全年总销量仅仅有26665台，排名为第55名。

然而同年绝对自主品牌在销榜名列前茅的品牌至少有五个，分别如下。

吉利汽车共计售出1380424台

长城哈弗汽车共计售出764948台

长安汽车共计售出662331台

荣威汽车同级售出469655台

比亚迪汽车共计售出442627台

这些品牌在2019年部分出现了同比下滑，部分坚持小幅增长，状态符合车市整体的走势，但是能说这些品牌的发展势头不如一汽红旗吗？以比亚迪这类依靠冷门的新能源汽车发力的车企也能杀入前十，销量也是红旗汽车同年成绩的16.6倍，谈增长合适吗？

红旗汽车在2019年的增长很容易理解，产品线从只有轿车而逐渐丰富了SUV产品线，虽然量产车如HS5和HS7在各自价格区间中都是没有什么存在感和性价比的车，但是至少让消费者知道了红旗汽车有进步了。

以热门车型SUV带动轿车的市场认可度，该品牌在C端市场的真实品牌影响力确实会越来越大，但客观的评价以目前的产品力和产品定位仍然是不可能出现快速大幅且能持续的增长，短期的增长源自批量。

车企公布的销售数据有很多品牌是批量，指车辆出厂压到经销商库存的所有数量，红旗汽车也不例外；比如EHS3在没有上市销售之前已经有销量数据，HS5在路上几乎一台都加不到但销量也有3.3K，高价低性能的红旗HS7也有775台的销量，这种数据对于任何一个从事汽车行业分析的工作人员而言都是没有说服力的；所以红旗近期的销量只是得益于新车压到新扩展的销往渠道而已，三台SUV是否能带来销量的真正增长至少需要第四季度的考验。

红旗汽车量产车中的H5、H7、EHS3、HS5、HS7，这五台车只有H5还不算脱离群众，但是H5的1.8T&6AT十秒破百的成绩也严重缺少新引力，面对的竞品有性能兼顾低油耗的秦ProDm、传祺新GA6、吉利博瑞GE1.8T燃油版、迈锐宝XL550T、君威20T等，在这些竞品的战圈中红旗H5连入场的资格都没有，别再消费情怀了，一旦情怀耗尽红旗汽车必然凉凉。

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