随着洛杉矶车展的开幕，全新马自达3也如期而至。面对广州车展全新亮相的卡罗拉和雷凌，马自达这次则带来了两厢和三厢版本的马自达3。究竟新车有何看点？未来全新马自达3又能否一骑绝尘？

延续概念设计，外观犀利帅气

不出所料，此次亮相的全新马自达3延续了之前魁概念车的诸多设计。从前脸来看，原本左右两侧的雾灯和转向灯如今已经取消，标志性的盾形中网加上两侧延伸开来的锐利大灯看起来简洁帅气。三厢和两厢车型的保险杠下方进气口存在些许差别。

侧面来看，两厢车型的C柱相当粗壮，圆润的造型同样继承自概念车是设计。而三厢版本则更为硬朗，可能马自达想要通过差异性来满足不同消费者的需求。

尾部方面，两者在布局方面差别较小，同样采用双圆式的尾灯与前脸呼应。只是想线条处理上依旧采取了不同风格。

整体看来，全新马自达3的外观的确非常抢眼，比起同级别对手来说辨识度也很高，两个车型的区别也能更好地适应不同消费者的需求。只是两厢车型的尾部设计目前争议较大。到底是不是真的受欢迎，还得等上市以后市场的检验。

内饰进步明显，风格变化很大

实际上，这次马自达3变化最大的地方是在内饰，三幅式的方向盘得以保留，并且在原来的基础上设计得更有运动气息。中控大胆采用了双色设计，不对称的造型也很容易让人想到当年的RX-7（FD）跑车内饰。小尺寸的悬浮式屏幕体现了马自达个性和坚持的一面，依旧没有跟风中控大屏，也不支持触控。

经典的圆形三炮筒式的仪表盘看起来还是熟悉的味道，两厢车型还有全液晶仪表可供选择。至于多媒体控制和旋钮都集成在了档把后面，音乐、导航和收藏夹都支持通过物理按键快速进入。至于内部空间，这方面马自达3对比同级别竞品还是处于下风。这对于未来国内市场而言，似乎占不到很大优势。

压燃引擎加持，板车悬挂退步

动力方面，全新马自达3搭载带有SPCCI火花塞控制的压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。作为一款2.0L的自然吸气一起，最大功率189马力，最大扭矩230N·m，比起现款来说提升不小。

不过目前一个很大的争议之处在于，新款马自达3的后悬挂已经改为扭力梁，而非现款的独立悬挂。虽然马自达的调教应该可以相信，但是这点对于不少消费者来说就会觉得有些退步。不知道未来引进时会否进行改进。同时两厢车型还有可能提供四驱版本，至于能否实现国产，还得等明年才能知晓。

总结：随着卡罗拉和福克斯的亮相，A级市场又迎来了一次全面的换代。未来马自达3的挑战可以说异常严峻。不过从好的角度来看，帅气的外观加上澎湃的动力将会是全新马自达3的最大卖点。这对于年轻消费者的吸引力可谓不小，只是扭力梁悬挂和较小的空间表现能否被市场接受，消费者的态度至关重要。