凭借着“互联网汽车”的概念，上汽荣威在国产SUV阵营中也有着不错的市场表现，旗下的车型荣威RX5，也在自主品牌中有着较高的销量表现。

但随着市场的日益变化，加上消费者对于汽车产品的需求不断提升，荣威品牌早已丢失了此前的销量表现，即使荣威调整战略，加速布局车型产品，依然未能阻止销量下滑。

过去一段时间，荣威不管是燃油领域还是新能源汽车领域均推出了很多车型，包括荣威鲸、荣威RX9、 荣威iMAX8 EV 、全新RX5 eMAX、ei6 MAX等多款车型。

2023年7月，上汽荣威品牌在全国市场仅卖出9476辆，相比今年6月份的销量10839辆，环比下滑12.5%。在售的10款车型中，上汽荣威旗下的产品只有3款车销量过千，其余车型均没达到千台。

具体车型方面，2023年7月份，荣威销量最高的车型依然是荣威i5，其销量为3349辆，环比下滑20%，对于荣威i5来说，从5月份开始，连续二个月保持下滑趋势。

荣威RX5同样已经连续2个月呈下滑趋势，从今年4月份开始，荣威RX5的销量一直在2000辆左右徘徊，2023年7月份，荣威RX5的销量为2479辆，环比下滑8.6%。可以看出在哈弗H6、长安CS75、吉利博越L、星越L不断扩充市场份额的时候，荣威RX5已经跟不上市场的脚步。

除此以外，荣威RX9在7月份的销量为69辆，环比下滑28%，荣威RX3的销量为32辆，环比下滑49%，荣威RX8的销量为7辆，环比下滑85%。

MPV方面，7月份荣威iMAX8的销量为383辆，环比下滑19.8%。事实上，荣威iMAX8进入MPV市场的时间并不短，2020年荣威iMAX8就已经进入MPV市场，当时国内市场的MPV车型并不多，但随着市场竞品车型的不断出现，荣威iMAX8很快进入低谷期，今年4月份开始，荣威iMAX8的销量也一路走低。

新能源车型方面，荣威品牌更加惨淡。数据显示，2023年7月份，荣威eRX5的销量为432辆，微型车科莱威CLEVER的销量只有1754辆，环比下滑9.6%。而荣威Ei5的销量只有654辆，环比下滑17.7%。

7月份，荣威RX5新能源车型推出限时优惠2.3万起，12.49万元起即可入手的活动，不过从eRX5的表现来看，这波降价并没有影响到荣威eRX5的销量走向。

7月份，纯电MPV车型，荣威iMAX8 EV的销量为317辆。

作为油改电的车型，由于受制于原先燃油车底盘的结构，因此纯电动版本的荣威iMAX8 EV电池容量也不会特别大。荣威iMAX8 EV搭载的电池容量为90kwh电池，根据车型配置不同，其CLTC续航里程分别为550和570公里。因为荣威iMAX8 EV只有单电机，再加上油改电的平台很难实现前后双电机，所以在性能上荣威iMAX8 EV也缺少产品竞争力。

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数据显示，2019年荣威全年累计销量44.99万辆，2020年全年累计销量43.56万辆，2021年全年累计37.56万辆，2022年28.60万辆，上汽荣威已经连续四年销量下滑。

虽然面对销量问题荣威也在积极的做出调整，但是市场需求的变化，给很多产品提出了更高的要求，在口碑和市场都未达到预期的时候，荣威也很难实现销量上的增长。

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