纠结什么啊，五十铃的mu-X的车现在真是不错，我买的20多万，5座的空间很大，带着老婆孩子家人出去玩，开什么路都能很轻松，下雪天也不打滑，很安全。油耗很小，发动机质量很好呢，油耗7.5左右吧。性价比超高。

五十铃4万左右新车？

五十铃没有4万左右的新车。

五十铃最新款的是D-MAX 1.9T特别版，该车型已正式上市，新车仅推出一款配置，名为1.9T四驱自动特装版，其售价为22.48万元。

外观部分新车设计较为亮眼，其采用了陨石灰涂装以及一套黑化套件，同时在前包围和轮圈处加入亮黄色涂装进行点缀。内饰部分则以黑/黄颜色搭配为主，并采用了Alcantara面料，更能体现运动化与个性化。

而配置方面，特别版车型将配有9英寸中控屏、手机互联、无钥匙进入/启动以及定速巡航等配置，实用性一面也很到位。动力上则延续了1.9T柴油发动机，最大功率为163马力，最大扭矩达到360牛·米，传统匹配6速手自一体变速箱以及四驱系统。

4万只能做首期，五十铃新车都要9万多，加上车辆购置税、保险，需要11万左右。五十铃车子动力强，老牌子，完善的售后，买了会很放心和安心。五十铃在路面上开的人蛮多的，作为多年一直制造轻卡的汽车公司，无论从品牌、制造工艺水平，都是相当不错的。

五十铃汽车公司的产品介绍

五十铃Rodeo皮卡
五十铃RODEO多功能车是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品，在日本本土没有生产。RODEO车型包括：RODEO,ROREOSport等，并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及4×2（自排）等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产，当地名称叫“D-MAX”。
五十铃H系列中型卡车
1933年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。
五十铃N系列卡车
N系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。

请问五十铃汽车性能怎么样

朋友，五十铃是一部好车啊。首先它的驾驶性强。就是开车的乐趣要比其它的货车车型要高的多。其次是它的性能卓越，发动机35万无烧机油现象的很普遍，任何一种国内技术无法匹敌。再有就是燃油超节约，江铃的493发动机装配与双排客货车上百公里才7升，还是上限！2.8升排量的谁能达到？我们买车，不是去区分爱不爱国家，这两者没有关系。我们爱国，可以奋发图强，自己努力提高技术含量，没必要人家的东西好就是不承认，这样只会使我们更加落后，俗话说，它山之石，可以攻玉。这方面江铃就做的非常好，早年引进了五十铃技术，自己加以吸收进化，现在已经完全自主生产了。这能叫日货吗？呵呵，朋友们，兄弟多说了几句，不周之处，大家多多谅解。