有人说日产途达是换壳纳瓦拉，事实上真的如此吗？日产纳瓦拉作为日产汽车旗下的一台全新的皮卡车型，上市的时候就得到了不少消费者的关注，毕竟在国内的市场中，皮卡车型还是有着过多的限制政策，而且在同级别中的车型中，纳瓦拉有着很强的竞争力。

面对这么一台有着很强竞争力的车型，其实东风日产也不想让它孤独地被市场冷落，所以在日产纳瓦拉的基础上日产途达就营运而生了。作为一台有着硬派SUV基础的车型，日产途达的到来似乎让很多越野迷们都很期待，而它正式上市之后也是迎来了一大波的粉丝。

而事实上，途达正是基于全新一代(第三代)纳瓦拉的平台打造而来，虽然郑州日产一直不愿意提及该点，但实际上确实如此，两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘。只不过途达为了追求舒适性，采用了五连杆式后悬挂，并且为了能够进一步提升越野和脱困的性能，增加了后桥差速锁；而作为皮卡的纳瓦拉，则为了追求载重能力，采用的是钢板弹簧后悬挂。

不仅如此，如果从车的前脸，乃至车辆的内饰来看，你们就会发现这两款车几乎如出一辙，只是在一些细节上有着不一样的地方。

途达可能步帕拉丁后尘？

帕拉丁之所以能够名震天下，很大一部分原因就在于出众的越野能力以及耐用可靠，毕竟当年消费者对购买SUV观念都是以“硬派”为主，什么外观内饰配置，几乎不是消费者考虑的重点，但时代在发展，消费者对车辆配置的重视度越来越高，而这么多年来郑州日产一直没有为帕拉丁作出任何重大的改变，外观、内饰、配置都是“修修补补”，这样的理念一直下来后，最终导致帕拉丁彻底的消失在消费者眼中了。

而目光不妨放在全新途达上，你就发现几乎走上了与帕拉丁相同的道路，动力系统依旧是老旧的2.5L+6MT或7AT变速箱，特别是这款QR25

2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩仅为251牛・米，这个动力在满载的时候，真的能提供足够的动力帮助车主脱困吗？

除此之外，即使是购买自动挡最低配的途达，裸车价已经接近20万元，但后轮刹车依旧是采用低廉的鼓式刹车，这个配置放在帕拉丁刚出，并且自主品牌还没崛起的年代，或许能忽悠一下消费者。但而且车价已经达到了20万元，依旧采用鼓刹，这就实在让人摸不着头脑了。

另外缺乏七座版、内饰老旧、低配是两驱车型，都无时无刻地显现出这款全新途达劣势，综合下来你就会发现，途达简直与帕拉丁走着同一条老路。

途达上市志在挽救郑州日产颓势？

根据数据显示，郑州日产2017年累计销量为64160辆，相较上一年下跌10

.3%，仅完成去年初制定的11.25万辆销量目标的57%。而进入2018年后，郑州日产销量同样不容乐观，销量甚至只有0.11万元辆。

如此颓势，郑州日产势必期望重振销量，而最新的上市的途达，或许就成为了他们的希望之星，但实际上途达真的能挽救郑州日产的颓势吗？从途达的种种不利因素来看，希望似乎并不大。

高层动荡是否会影响未来发展？

除了途达被普遍消费者不看好的情况下，郑州日产内部高层也动荡不已，郑州日产宣布高层人员调动，原郑州日产汽车有限公司市场销售总部总部长秦轩辕出任总经理一职，原总经理郑加坤于3月6日正式卸任，另有任用；同时，董晓东也不再担任郑州日产汽车有限公司副总经理职务，另有任用。

从资料上得知，在2017年6月前，秦轩辕一直都是郑州日产汽车有限公司技术中心人员，说白了与销售部没有太大的关联，直到2017年6月后，秦轩辕调派到郑州日产销售总部担任总部长。在担任销售部部长后不到一年的时间里再度晋升为总经理，那么秦总是否能在途达上市后，扛起郑州日产民用车复兴的重任呢？这还需要时间的验证。

日产纳瓦拉作为日产汽车旗下的一台全新的皮卡车型，在刚刚上市的时候就得到了不少消费者的关注，毕竟在国内的市场中，皮卡车型还是有着过多的限制政策，而且在同级别中的车型中，纳瓦拉有着很强的竞争力。

面对这么一台有着很强竞争力的车型，其实东风日产也不想让它孤独地被市场冷落，所以在日产纳瓦拉的基础上日产途达就营运而生了。作为一台有着硬派SUV基础的车型，日产途达的到来似乎让很多越野迷们都很期待，而它正式上市之后也是迎来了一大波的粉丝。

售价为16.98万――24.58万之间的日产途达，着实让大家非常的喜欢，毕竟这么魁梧的合资SUV车型在同级别中真的很少见到，但是在配置方面却表现出了它的鸡肋的一面。首先就是大家一直以来都认为它是纳瓦拉加个后盖而来的，实际上途达不论是在产品方面还是在配置方面，都与纳瓦拉非常的相似，这一点已经被大多数的朋友验证过了。

后轮鼓刹的配置是它的一个非常鸡肋的配置，在同级别中大家在用车的过程中就会深深的感受到这一点，价格超过25万的

一台SUV车型，配备后轮鼓刹确实有点说不过去。再者就是全新的日产途达两驱车型的到来比较鸡肋，因为是后驱结构配合上这么大的车身尺寸，所以大家在用车的时候，尤其是在城市内用车的时候，会非常的难受。

动力方面的不足也表现得比较明显，虽然它采用的是日产家族非常成熟的2.5L自然吸气发动机，但是在同级别中的表现确实有点不强大，虽然也配备了低速四驱模式，但是在一定程度上还是没有办法与那些涡轮增压的车型相比，不过它的变速箱采用的是与日产途乐相同的7AT变速箱，也是日产比较成熟的一个变速箱了，还是进口的。

总的来说日产途达销量不好，还是因为它的受众群体有限，对于产能不足这方面言辞我觉得没有太大的可能性，所以还是市场的认可度比较有限，毕竟这款车子作为家用车的话在城市内行驶非常的难受，所以很多消费者选择它还是愿意到外边走一走。

就在昨天4月12日，郑州日产全新“硬派SUV”日产途达正式上市，全系搭配2.5L发动机，匹配的是6MT或7AT变速箱。很多人惊呼，郑州日产自出产帕拉丁之后，再也没有出过一款能拿得出手的SUV。而说起帕拉丁，可谓是郑州日产的巅峰之作，经历了大红大紫再到沉沦至无人关注，与郑州日产失败的策略有着莫大的关系。至于途达的到来，甚至被人认为是帕拉丁的代替品，然而途达真的能扛起帕拉丁之名，重振郑州日产名声吗？

跟竞品对比地位尴尬

再者，途达的价格为17万至25万多，跟大部分的紧凑级SUV相当，但紧凑级SUV的舒适性和易驾驶性是途达所不能比的。而一般用户在买车时，强悍四驱能力的重要性明显是不如前两项重要。

又有人说，途达是硬派SUV，主打越野能力而不是家用能力。那我们可以对比福特的撼路者。撼路者搭载的2.0T发动机动力参数要比途达更加优秀，且前者还有2.2T柴油发动机选择；撼路者搭载的全时四驱系统也要比途达的分时四驱更强悍，撼路者还有中央差速器；而最离谱的是途达后轮制动还是鼓式刹车，真正应对越野路况时，散热性能会比盘式要差，非常影响安全。且现在撼路者的优惠很大，终端零售价已经不比途达高了。

同级别市场表现不佳

大家可以留意近几个月或者上一年的销量榜。可以发现，硬派SUV一直都不是热销的车款，包括很多知名的硬派SUV销量都不高。硬派SUV有着舒适性差，油耗高，上下车不方便的缺点，只有一小群真正喜欢越野的用户才能忍受这些缺点。所以该市场的蛋糕并不大，途达这时候进入这个市场，胜算并不大。

首先，作为一款越野型SUV，越野是没有任何问题的，它采用的是日产皮卡纳瓦拉的平台，日产系列皮卡是国际平台车型，国内前身是D22，最新一代在国外是D25，Navara，国产在郑州日产叫纳瓦拉。D22在国内的口碑是非常好的，不然政府/国企是不会采购的，恶劣使用环境的客户也很多，所以基于这个平台打造的纳瓦拉以及途达，质量是没有问题的，可以放心大胆的越野。QR25 2.5L 排量的汽油发动机，重新调校，强化低速扭矩输出，后桥差速锁的配备让越野脱困不是难事，我亲自在越野场地开过，驼峰，交叉轴，侧坡，涉水都不是问题，河道沙地只要给油门还是很带劲。

说说这个车在网上被各类车友抱怨的主要地方：

1.内饰及配置不够，这个个人认为大家说的没错，因为平台是皮卡，乘用化的配置及内饰是不够的，中控用料为硬塑料，但是你买这个车追求的是越野性能加上可靠，看看丰田霸道，内饰也是硬啊丑啊，各有取舍。

2.动力问题，我觉得他是一台越野车，区烂路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80吗以内乡村道路还是很爽的，我的评价是2.5L 动力够用，谈不上强大，毕竟这个车价格摆在这，如果有更高的动力需求可以自行加装涡轮增压。

后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比视频前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？

后轮在急霎时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。大家有问题都可以提出来交流！欢迎分享！

油耗极高的工具车，其实就是合法上路的小皮卡，加了壳，有皮卡刚需可以考虑，否则市区通勤没意义还不如买个奇骏。

缺点无非就是，内饰质感差，2.5L+6MT/7AT，动力孱弱，没有七座。

后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比视频前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？

后轮在急霎时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。

说说这个车在网上被各类车友抱怨的主要地方：

1.内饰及配置不够，这个个人认为大家说的没错，因为平台是皮卡，乘用化的配置及内饰是不够的，中控用料为硬塑料，但是你买这个车追求的是越野性能加上可靠，看看丰田霸道，内饰也是硬啊丑啊，各有取舍。

2.动力问题，我觉得他是一台越野车，区烂路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80吗以内乡村道路还是很爽的，我的评价是2.5L 动力够用，谈不上强大，毕竟这个车价格摆在这，如果有更高的动力需求可以自行加装涡轮增压。

3.鼓刹，这个也是被网友最为吐槽的，十几万的车陪个鼓刹。这个平台是源于皮卡，大家知道的，装载货物较多的时候还是鼓刹最为靠谱，平台导致的。如果您真的介意，那么我有办法，鼓刹可以改成碟刹，如果您真喜欢这个车的话，先开开看看感受下刹车如何，不行就换嘛，两个后轮换成碟刹花不了几个钱，跟其他车相比，这个价位，这个性能，这个质量，自己小改一点不算啥。

最大的缺点是，自动档拖档，市区一千至一千三百转，三十码和五十码至六十码区间，拖档抖动。好多人连脱档和拖档分不清楚，拖档就相当于你开手动挡，高档位低转速，如果不及时减档就会抖动甚至熄火，手动档如果拖档那是因为驾驶技术的问题，自动挡是电脑控制。所以途达是一个完全不成熟的产品，严重不建议购买。