未来，整个汽车制动系统将发展成为电制动，液压系统将会消失，ESC算法将嵌入于底盘域中。当前格陆博科技顺应时势，逐步向底盘域控制器集成ESC算法。在四肢部分，格陆博主要围绕乘用车，针对One Box系统进行研发。

同时，商用车发展也呈现智能化趋势，EBS产品随着智能化和法规需求也开始逐步得到应用。

esc系统是车辆新型的主动安全系统。

是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器。

esc系统通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

esc系统由传感器、电子控制单元和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。

典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等；

执行部分则包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

adc汽车术语什么意思？

包括全电路制动系统（BBW，Brake-by-Wire）、汽车转向控制系统（RWS、ESPⅡ等）、汽车悬架控制系统（ADC、ARC等）以及现在发展起来的汽车底盘线控技术（线控换档系统、制动系统、悬架系统、增压系统、油门系统和转向系统等）。再加上汽车CAN总线的应用，42 V电压技术的研究，电动汽车的研究都会带动汽车底盘控制技术向更高层次的发展。如今汽车底盘控制技术正向电子化、信息化、网络化、集成化方向发展。

汽车adc是把模拟信号转换为数字信号的电路。

模拟信号在数值上是连续的，而且具有无穷多的数值。

数字信号则相对简单得多，它的幅度和取值不连续，只有表示“1”的高电平和表示“0”的低电平两种。

在将模拟量转化为数字量的过程中，一般需要经过采样、量化和编码三个步骤。