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汽车行业在最近这几年的表现的确有些疲软，但这与夕阳不夕阳关系不大；严谨的说市场的好坏与饱和程度以及消费者的购买能力有很大的关系，如今的国内汽车市场已经度过了很多年前的井喷式的发展趋势，发展速度已经逐渐降低趋于平缓；而最近这几年由于外部经济环境的影响，导致老百姓的消费能力降级，很多朋友不得已而放弃了购车计划，说到底汽车产业并不存在什么夕阳不夕阳，无非就是个需求的问题，消费降级就间接等于需求量的降低，而饱和度增加也同样减缓了汽车行业的发展！

这二十几年间祖国经济飞速发展，老百姓逐渐变得富裕，所以汽车在咱们国内顺利的完成了普及；在很多年前咱们国内的私家车是非常少见的，可以说绝大多数的老百姓是不具备购买私家车的能力的，所以这个时候汽车的保有量是很低的，所以当我们越来越富裕、车子越来越便宜的时候，汽车开始大规模的普及，可以说此时车子完成的是从无到有，市场对车子需求量极大，所以形成了井喷式的发展，所以从十几年前开始汽车行业飞速发展，因为这个时候是处于汽车普及的节点上，所以才能获得那么高速的发展，而同时期的发达国家汽车市场的发展其实早已趋近于平缓，认为那里的汽车早已普及，普及程度越高、市场饱和度就表现的越高，饱和度高，销量增幅自然放缓、甚至降低！其次就是最近这两年经济环境的不理想导致消费者的购买力下降；汽车不同于其它商品，它属于高值，所以很多朋友购车会选择按揭贷款购车，而实际上选择贷款购车方式的消费者占比高达90%以上，所以咱们可以说咱们国内消费者主要购车方式就是贷款购车；按揭贷款是需要按月还贷的，这实际上就等同于每个月都多出了一笔固定开销，而固定开销往往是比较麻烦的，想保证支付固定开销就必须有一份收入比较稳定的营生；而这几年经济环境不是很理想，很多行业出现减员、降薪的状况，这样导致老百姓腰包里的票子变薄，自然而然的更不容易去担负汽车了；按揭还贷对收入的要求高、稳定，所以当钱不好赚的时候，每月的固定开销往往会给生活增加很多压力，所以很多潜在的客户放弃、放缓了购车计划！

上述就是这几年汽车行业不好做的原因，其一就是汽车几乎完成了普及，汽车市场逐渐变得饱和，现在品牌超多、款式超多，已经不再是过去的卖方市场而转变成了买方市场，白话讲就是“货到地头死”，供应量如今远远高于需求量，供大于求的市场自然有阻力；其二就是由于经济环境的问题导致消费者可支配的资金占比降低，钱少了购买力自然就下降了，所以很多朋友放缓、延期了购车计划；实际上各行各业都会有这种转变，汽车的普及如此，过去的电视、电脑、智能手机的普及过程同样是这种发展趋势，都是初期井喷式发展，而完成普及之后的发展趋势都会变的平缓，而汽车行业如今也已经完成普及阶段，所以销量的增速出现放缓甚至回落的状况是正常的，这和夕阳不夕阳没有关系，汽车行业无夕阳，因为气车已经成为生活的必需品，过去大家都没有车所以都选择买车，所以增速快；而如今家家都有车而换车就没有这么着急了！

作为一项重要的交通工具夕阳是不可能的，除非人类强势进化出可以实现每小时行进百公里的“飞毛腿”和翱翔天空的翅膀等以取代所有代步出行工具，否则汽车是不会夕阳的。

诚然，全球最大的汽车产销国在经历了28年连续的销量增长后，这个正向增长终于止于2018年。或许是迎接了这么多年的喜讯，这个负增长还是有些意外，但这个结果的决定是综合性因素，虽然国内的总销量领先全球，但人均保有量还是非常低的，大部分人还是属于“无车一族”离市场饱和还远着呢，但因为政策他们的消费需求被抑制，例如早两年的小排量车型购置税减半、汽车下乡等，这对于只有几万元购买力的消费者而言，几千元也是至关重要的。

还有就是各地相继出台的限购政策，以缓解交通拥堵为名，限购可能不会影响先富那群人，但绝对对市民购车有着巨大的影响，千分之几的中签率遥遥无期，几万元铁牌比车都贵，是等还是拍？限购之后，又是全球新能源大势，绿牌触手可及，但谁的钱都不是大风刮来的，在目前新能源车技术还有上升空间的时候，消费者当然有权利进行深思熟虑，毕竟汽车不是一次性用品，不喜欢随时可弃。作为家里唯一一辆车必须要满足日常代步、家庭出行甚至长途远行的基本诉求，而续航里程让电动车的长途远行成为最大的产品硬伤，虽然只是现阶段，但这也足以让想买车却只能买电动车的消费者望而却步。燃油车，对于它们因为限购，成为了无法触及的美好。

不能因为协和超音速客机、空客A380的停产，就断然飞机夕阳，只是因为它们的功用被逐渐替代，市场需求、经济下滑、内需下降等因素都是影响销量的决定性条件。（botzi）