说的没错，无人驾驶技术几十年了，确实不能普及。那么会不会失败，肯定是不会的，任何一项技术都是可以通过技术的迭代而实现，无人驾驶也是一样的。

现在的地步只能说是到了自动辅助驾驶这个水平，真正的离无人驾驶还有很大的差距。

以下是日本汽车制造商的自动驾驶技术的发展阶段以及开发自动驾驶技术的电气设备制造商。

1.丰田汽车公司

为了在2020年左右使丰田汽车商业化，丰田汽车公司将进行演示实验，该实验将自动合并到或离开高速公路，维持或改变车道以及使用“公路队友”保持车距，一种经过改良的雷克萨斯GS，具有可在高速公路上从匝道一直到匝道自动驾驶的设备。

2.本田

有消息称，本田已与通用汽车在自动驾驶领域合作，并将投资约3000亿日元用于技术开发。本田也在与Google合作，这似乎是一种利用外部资源并促进发展的方法。

3.日产

在日本，当涉及自动驾驶时，日产汽车的形象似乎很强。日产已经开发出叶片和天际线作为开发车辆，并且正在以机动车辆为中心进行测试。日产的网站显示了针对2020年后商业化的最新自动驾驶测试车辆的公共道路测试。此外，该公司还积极从事自动停车和自动驾驶等车辆以及一些自动驾驶技术的研究。

汽车无人驾驶技术其实就是汽车智能网联技术。随着汽车的普及，人们对于汽车的要求从性能、外观、排量等功能性问题，向自动泊车、自动避障、无人驾驶等“智能化”方向靠拢。目前，汽车“智能化”虽然已广泛应用于汽车，许多汽车智能功能已经为人们熟悉与使用，但人们对“汽车智能网络”的概念还是相对模糊。

什么是智能网联汽车?

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，达到安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。

用通俗的话来讲，现在汽车功能中的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等等功能，都属于智能网联的范畴。而智能网联的最终方向则是实现汽车的无人驾驶。

我国智能网联汽车智能化分级标准与国外有一定区别，但在智能化层面几乎也是大同小异，共分为两个层级：

人监控驾驶环境（驾驶辅助、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。

智能网联汽车核心技术

环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等；

我国智能网联环境现状

我国是世界上汽车保有量最大的国家，庞大的汽车用户群体为智能网联汽车发展创造巨大的潜在市场。中国汽车用户对于智能网联技术的接受程度相较国外汽车用户好很多，对于智能化汽车所具备的各项功能。相关数据调查显示：无人驾驶功能接受度为75%，新能源（电动或混合动力）汽车接受度为79%。智能网联技术为汽车行业增添生机，作为新兴行业，智能化汽车还在不断研发的阶段，需要更多人才。

湖南万通技工学校汽车运用与智能网联专业：

学制三年，核心课程涵盖汽车发动机系统、汽车底盘系统、汽车电路电控、汽车美容、汽车快修快保、汽车钣金、新能源汽车结缘及故障诊断处理、智能网联汽车核心技术（环境感知、无线通信等）。该专业涵盖燃油车、新能源车及智能网联汽车的系统学习，就业面十分广阔。

汽车智能化技术层面的突破，需要吸收大批相关技术人才，其发展前景也呈现良好态势。抓住智能网联汽车的风口，你就是下一个智能型人才。