电动汽车也就是新能源汽车，关于新能源车的发展，我们不用赘言。各国发展新能源汽车的初衷是由于石油能源的过量开采及储量问题，以及人们对排放污染问题的关注，因此，这一段时间来，有关新能源车取代传统燃油车以及燃油车禁售等，一直是非常热门的话题。

从2017年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到去年9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。随着全球产业链的重构，新能源已经被很多国家作为新的发展战略，逐渐在加快这方面的布局。而2017年9月8~10日的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌就表示：我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

但是电动汽车的发展并非一蹴而就，自2010年前后，我国开始电动汽车技术的研发和应用，但是直到现在，电动汽车仍不能满足普通大众的消费需求，而主要问题就集中在售价偏高、续航里程偏短、充电难、充电慢以及相关基础设施不健全等问题上，另一方面，很多业内人士也呼吁，目前电动汽车并没有减少环境污染，主要是由于我国电力来源主要还是依靠汽油发电或煤炭发电，而这两种发电方式，本身就是重污染。而清洁电力，如风电、水电、核电、太阳能电等本身供应量有限，不能满足国内使用。

矛盾就在这里，因此，我的观点是，在目前形势下，除了解决电动汽车本身的问题之外，如何实现清洁电力的全面提升，才是主要问题，如果这两个方面的问题解决了，电动车才能实现全面普及，到那时再谈取代燃油车的问题也不迟。

你好，电动汽车是新能源发展的一个重点方向，目前包括中国美国都在主推这块，之前押宝柴油车的欧洲和大力发展氢燃料电池的日本也已经在重视纯电动汽车。

但是三五年内，这个进程不会很快。

首先，虽然续航里程持续提升，但电动车自身的技术，尤其是电池和充电技术还有待完善，所以很多人购买时还有顾虑，买回去充电也不方便，无法做到燃油车那样方便。

其次，燃油车本身也在进化，比如混动，48V等等，通过技术改进，不断降低油耗，如果所有燃油车的油耗大幅下降，相比电动车成本目前还是低很多，所以实际上短期内，人们购买电动车的动力并不大。

第三，新能源车除了电动车，还有其他类型的，比如甲醇汽车，氢燃料电池汽车等等，相比纯电汽车各有优劣。