比亚迪M6品质还是很不错的，性价比很高的一款MPV，纵观整个MPV市场，比亚迪M6的竞争优势还是很明显的，超大的空间，大气的外观、豪华的内饰、尊贵的配置等等都是非常明显的优势，对于中高档MPv来说价格也不贵，定位政商家三用车型，用途很广，下面是2011款M6各车型官方报价    M6尊稳版 2.0L豪华型 15.08 
M6尊稳版 2.0L尊贵型 17.08
M6尊稳版 2.4L尊享型 17.88 
M6尊稳版 2.4L尊贵型 19.88
M6尊稳版 2.4L旗舰型 23.98 

比亚迪F3DM

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据说挺不错的。不会有噪音，绝对安静、安稳。铁电池供电，最大输出功率达125KW，动力性能和2.4L的发动机差不多。瞬间加速超快。一次充电可行驶60KM，完全够平时上下班了。再加上它是油电混合的，跑长途也不成问题，充满电加满油可行驶500KM。
它最主要的特色还是节能、环保。比亚迪F3DM可以油电两用，充电也有三种选择：家庭充电，7小时充满。专业充电站，半小时左右充满。另外，它还有个太阳能车顶太阳能电池充电系统，充电效率也相当高。
现在买的话应该说还是比较合适的，国家和地方政府的补贴很高，算下来只要9万左右就可以提车，等新能源汽车一旦普及，政府也就不会像现在这样高的补贴来鼓励了。

比亚迪新能源汽车怎么样啊？会不会有点贵？

性价比还可以
在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。






比亚迪新能源汽车说明：
2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。
纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。
第二代DM技术，以P3电机为核心的混动系统，是一种动力输出更直接的方案，结构更为简单。
2014年，比亚迪秦共售出1.5万辆，成为当年的中国新能源乘用车销量冠军，而这一年的中国新能源乘用车市场还在起飞的前夜，当年产量仅为5.45万辆。
也是在这一年的北京车展上，比亚迪围绕第二代DM系统发布了广为人知的“542战略”，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。