威马比较缺乏营销，蔚来是营销过度了，两者的区别其实很大，蔚来先走了一步，威马在后面紧追不舍。

从产品定位上而言，威马的第一款车型EX5定位为紧凑型纯电SUV，补贴后的售价为11万多；而蔚来首款车型ES8定位为大七座SUV，售价在40万以上，前者走的是亲民路线，后者是中高端路线。

从创始人背景来看，核心创始人沈晖，曾经为沃尔沃全球副总裁沃尔玛中国区董事长，操盘了吉利收购沃尔沃的过程，主导了沃尔沃在国内几个工厂的落地和量产！战略规划副总裁陆斌等一大批高管来自上汽通用，同时坚持自建电动汽车工厂，设计、研发、制造全过程控制！沈晖曾经经历沃尔沃让长安代工的惨痛经历，因此坚持要自建工厂，“因为代工会让人睡不着。”

蔚来最大的特点创始人员及投资团队大部份来自互联网大咖，主创人员为易车网的老总李斌，设计人员聘请国外的团队，号称“互联网造车”，公司刚刚在纽交所IPO，融资10亿美元，坚持互联网轻资产、短平快的打法，生产外包给江淮汽车，产品定位做中国的特斯拉，后来发现还是要自建工程才靠谱。

威马汽车通过收购黄海汽车取得新能源车生产资质，而蔚来汽车则尚未解决，还得通过代工途径。

纯电动版的比亚迪宋Pro EV和威马EX5咋选呢？

建议你选择70W的宋 或者威马。 宋要21万多，威马17—23万多。

从价格上来说威马的确便宜不少。 但是从车辆的耐用度上来说宋的确比较稳定。 主要是因为宋的3大件全是自产特别是电池和电池管理系统。这也是为啥几乎从来没听过比亚迪自燃的消息。

比亚迪宋Pro EV高功率版舒适型17.98万，威马EX5创新型400也是17.98万。

首先两款车空间相差非常非常多，比亚迪宋Pro EV的车身尺寸比威马EX5长了近17公分，可以说相差一个级别了，如果是家用的第一辆车，那么仅从空间这一项就应该选择比亚迪宋Pro EV。续航里程方面，比亚迪宋Pro EV的工信部纯电续航里程为405公里，威马EX5为400公里，相差不大。

不过有一点需要注意的是，比亚迪宋Pro EV在新能源车市场确实是国内做得最好的，安全系数最高的三电系统都是自家生产，自家把握核心技术。而且比亚迪的4S店、售后网点的数量要远远多于威马，售后保养和维护方便很多。而威马在这些方面和比亚迪差距较大。

威马最近在温州还发生了一起车辆自燃事故，之前在成都有一辆测试车也发生过自燃，用车过程中发生自燃还是挺吓人。比亚迪在新能源技术方面的积淀更让人放心，能坐稳新能源汽车中国产品牌的“头把交椅”可不是随随便便可以做到的。

威马把智能汽车卖到了“白菜价”真的好吗？

首先感谢悟空官方的问题邀请！我们探讨智能电动汽车白菜价的同时，我们是否应该注意几个小问题：

1、智能化的程度，别仅仅是一个嗜头；

2、消费者眼中的性价比；

3、安全性与可靠性。

其次，我们再来看看威马的背景，2015年成立威马汽车，然而威马汽车前身2012年开始，就已受国家政策风向的影响，进入电动车的行业；今天我们关注主要是因为有百度与腾讯的入股，威马汽车从此号称是中国版的特斯拉。

然而，百度在智能机器人上是有他的先天优势的；腾讯呢，在整合市场渠道资源也是超强的。所以说，如果能真正做到资源相结合的情况下，他们在成本上，首先是肯定要比其他的企业有先天的优势。

所以说我们探讨汽车是否能够白菜价，我们不能忽视的因素就是它是不是能满足我们的日常实际需求，我们单从市场层面来讲，什么价位算白菜价？真正的智通时代现在也只是验证阶段，各方面成本也短时间下不来，怎么可能白菜价到让你都可以不加思索。然而随着技术的成熟与市场的铺开，各家的价格必然越来越亲民，这是我们可以期待的！

个人感觉威马汽车不错，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗