大众的品牌在国内还是非常被认可的，但随着国人对汽车的认知程度提高。人们已经不在仅仅追求大和外观了，更看重车辆的性能，品质，尤其是MPV，更加看重的是行驶质感和舒适性。而别克GL8在国人的心目中，地位还是很高的。但大众MPV的到来，能否动摇到GL8在国内的大哥地位，还有看车辆的安全性，舒适性，当然，还有价格。

感谢对车语车闻的信任，非常荣幸回答题主的问题。

前不久，一组拖车在公路运输车辆的图片曝光，拖载车辆尾部露出“Viloran”尾标。据了解，该车型为明年大众品牌将推出的一款全新的高端MPV，新车中文名称或定为“巍昂”。根据网络曝光信息，新车车长将超过5米，未来将竞争GL8等中高端MPV市场。

尽管大众发力MPV市场引起了业界的广泛讨论，但如果说对其对标车型GL8将带来“颠覆性”的影响目前来看还为时过早。目前日系车在MPV市场中已经广泛布局，并占据大部分家用MPV市场，也就是大家常说的“奶爸车”、“二胎车”。但从商用车市场来看，无论是出行公司如滴滴、首汽在该车型上的采购，还是公司对此类车型上的需求，都在呈现下滑的趋势。根据乘联会近期数据，今年8月份MPV市场整体销量9.9万辆，较去年同期的11.8万辆下滑了约16.7%；而今年1-8月MPV市场整体累计销量为84万辆，较往年同期减少了23.2%。

但从目前的市场格局及品牌现状来看，大众豪华MPV的上市目前虽然会对GL8产生印象，但短期却无法形成威胁，总结原因为以下三点：1、GL8在国内品牌印象根深蒂固，商务企业首选车型的地位难以动摇；

2、大众在MPV领域尽管有途安、夏朗、迈威特以及凯路威等，几乎已经全面覆盖50万元级MPV市场，但整体表现平平，新车型引入也难起太大波澜。

3、依附大众品牌溢价，参考途昂30.09-50.59万元的市场指导价，一旦新车上市，从价格上相对GL8未必会形成优势，若想做到后来居上挑战GL8成熟的市场地位，还有很长的路要走。尽管如此，Viloran的推出对于大众完善产品矩阵、提升市场竞争力无疑是意义重大的。上市后如果能够有一个合理的定价，将很可能对奥赛德、艾力绅等日系竞品造成不小的冲击。

具体新车信息欢迎大家阅读我最近的文章：“上汽大众版GL8街头遭曝光 从名字看又是“昂”字辈”。

内饰换新，上汽大众新款威然上市，28.68万起售，能与GL8硬刚吗？

标准答案为“没有可能”2022款大众威然正式上市，版本缩减但价格保持不变，中控台采用全新设计，有没有可能逆袭呢？

还是先看销量吧，第一个数据为首月销量、第二个数据为二月销量。

别克GL8，17859、9075辆传祺M8，2016、5001辆大众威然，1353、1392辆威然面对的最强竞争对手就是这两台车了，其销量虽然不像2021年度那么差，最低低到月销只有三台，然而相比别克GL8的差距还是过于大了；传祺M8的销量最近有相当程度的下滑，但原因已经确定为芯片供应出现了“断链”，其中不排除包括AT变速器供应的问题；在没有供应链断链的影响的阶段中，M8的销量是看齐GL8的，也是威然不能企及的高标准。

为什么威然就这么不招待见，不是说大众汽车“高级”嘛……先从内饰设计来进行对比吧。

图组1：中控台

a.大众威然老款

b.大众威然新款

c.别克GL8

d.传祺M8

新款的威然不再使用嵌入式车机，改为悬浮屏，配合驾驶位环抱式的设计看起来确实更年轻；可是这一等级的MPV叫作“商务车”，车型需要具备的气质是沉稳大气而不是年轻时尚，甚至于驾驶位和前排都不用过于在意，只要保证中后排有丰富的配置和理想的乘坐体验即可。所以新款威然的内饰算不上是什么亮点，比M8还是逊色了一些。

那么中排对比又有多大悬殊呢？威然起售价不超过30万，那就在20~30万区间挑出GL8和M8的最高标准选项进行对比吧。

a.威然新款

b.GL8中排

c.M8中排

感觉如何？很显然是GL8的廉价感最强，威然的手动调节座椅也就那么回事，很显然是M8的标准航空座椅看起来最豪华，同时座椅还有通风、加热和按摩的功能，豪华感更强。所以威然仍旧是没有什么竞争力的，不过真正让这辆车变得冷门的核心因素还是外观设计！商务车需要有高高大大的车身，看起来才能够沉稳大气，M8和GL8的车身都比较高，看起来挺漂亮；而威然采用的设计多少有些跨界了，说白了就是车身低矮，看起来不是很稳重；曾经的奔驰R级也是这种风格，所以最终落个停产的收场。

a.威然

b.GL8

c.M8

“没有眼缘”是威然冷门的核心因素，配置不够高也是减分项；发动机更是拉胯，32万以内的选项用的是330TSI 2.0T，137kw/320N·m的动力储备用于超5.3米长的准大型MPV上，这是典型的小马拉大车，百公里加速能达到11秒左右就算不错，水平是三款车里最差的；36.98、39.98万的版本用380TSI 2.0T，标准为162kw/350N·m，水平如何？GL8的标准为174kw/350N·m，M8的标准为185kw/390N·m、动力最强。

其次M8和GL8使用的都是AT变速器，质量表现都算稳定，换挡平顺表现中规中矩；而大众汽车的DSG变速器换挡顿挫问题突出，质量表现也要略差，其次新款发动机的综合表现也不够理想。至此可以得出结论了，三车对比仍旧为威然的竞争力最弱，没有能力与M8&GL8一绝高低；不过2022年的MPV阵营最大的看点还是增程式东风岚图梦想家和腾势的高端插电混动MPV，一旦这两台高性能兼备低油耗的车上市，GL8的时代也就要结束了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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