你的问题当中有两个核心要素，第一是外观一样看起来高端如果说高端的话，那就是合资品牌MPV。在中国老百姓心目当中，合同品牌始终还是比国产要高一个阶层。第二话你说价格实惠，这个没有给出具体价格范围多少算是实惠啊，你的接受能力是多少？好了，咱们先回答第一个合资品牌MPV看起来高端价格不贵的第一款我推荐的是福特的途睿欧。这款车子低，功率版的2.0t福特发动机六档手自一体变速箱。悬挂是空气悬挂。动力系统看上去没毛病。第二就是车的宽度和长度比例。比较小。整个车子非常的宽。高度也比较高，方方正正内部空间大到没朋友。整个刷子走的是硬朗，平直线条，再加上挂福特的标志。绝对够面儿！！！最重要的就是这款车的实际价格，并不贵。落地价大概在20万以内。他就很满足你说的这个看上去高端价格并不高。当然，如果合资你想选再好一点的话。那就多了去了。再给你介绍一款，稍微。便宜点的国产MPV东风风行的cm7。2.0t三菱的老机头+6速财富的变速箱总体来说动力参数不好看，但是贵在这东西也没啥毛病。这款车子。最大的特点就是便宜。特别便宜。这款车的目前落地15左右。是数万块钱能买到最大的MPV。

正好也想换个大点的车，最近去试驾了国产最热的几款mpv，说说感觉，勿喷。

大通G50，现在叫尤克萨斯，对改的这个名字没啥好感。试驾的是中配自动，车做工还可以，配置丰富，360度影像，全景天窗都有，败笔是干式双离合，低速顿挫感太强，有开手动挡的感觉，油门延迟太长，很多时候油门踩下去感觉没反应，过两秒车子嗡的一声开始加速。

传祺GM6，之前是看汽车论坛了解这车不错，6AT的变速箱，价格跟大通差不多，实际看了有点失望。销售说6AT的车已经不销售了，为了适应国6现在全系换湿式双离合，据说这台双离合变速箱别的车没用过，广汽第一次装车。另外同样价格的车配置比大通差很多，内饰做工一般。第三排座椅折叠设计是亮点。

吉利嘉际，内饰做工给人的感觉很豪华，配置要啥有啥，但车长和车高是这三台车里最小的，第三排座椅太低矮，临时用用可以不适合长时间坐，当个大两厢车可以。再就是被人诟病的三缸发动机了，这个仁者见仁吧，我试驾没觉得有啥抖动感。三缸顶配配轻混系统，这个销量最好。

大通D60，新上市的车，属于SUV了，有6座版，亮点是需要自己选择配置，暂时没有推荐配置，外观亮眼，动力跟G50一样，没试驾车。

宋max，gl6，欧尚这些车自己纯粹不喜欢，没去看。

奥德赛，途观L此类合资车有点超预算，改天去看看。

长城会不会是国产汽车的未来？

国产汽车是个笼统的概念·目前很难看出哪个品牌代表未来一线中国汽车品牌里，哪个是标杆，哪个是未来？

相信喜欢国产汽车的爱好者都想过这个问题，也都希望自己使用的汽车品牌能代表未来，这种情感是可以理解的，但是解析这个问题要撇开情感；理性的解读这些品牌，理论上不会有任何一个成为寡头，充其量会出现技术标杆，以及在某个车型的标杆品牌。

技术标杆，比亚迪品牌标杆，红旗汽车PK&ORV，长城汽车MPV，传祺或东风岚图轻型客车，上汽大通是不是有些诧异，销量最高的是吉利汽车哦，紧随其后的是长安汽车哦；然而这两个品牌充其量是热销的国民品牌，很难成为标杆，因其产品线非常丰富，说白了就是某个车型都有的选择，但在每个车型里都没有成为销量冠军，人设是“非常全面的中等生”。

吉利汽车的技术水平近两年看来实在是没有什么进步，如果说内燃机已经是过去式，可是吉利在三电技术领域也没有什么建树，2022年的吉利究竟会有怎样的表现真的是难以预测；长安汽车与其特点相仿，不过长安更聪明的提前进行了战略布局，其香格里拉计划已经在起步阶段，想要在2025年之前停产所有燃油车，2022年就必然要开始主力车型的插混升级了，所以2022年的长安比吉利更值得期待。

技术标杆显然是比亚迪汽车，因为电驱动才是未来技术，而全球范围内唯一一个掌握电机、电控（芯片）、动力电池、汽车电子、内燃机与变速器，以及IT研发生产能力的车企就这么一家，重点是比亚迪的动力电池和IGBT&MCU的水平都很高，其中刀片电池更是磷酸铁锂电池的标杆。

比亚迪提前十余年为未来十年打好了技术基础，这种战略眼光现在看来确实了不得；如果说会有一个代表未来的汽车品牌，比亚迪的王朝汽车和海洋汽车的概率最大，不过还是需要时间来沉淀，因为现在的产能还是不足，车辆仍处于供不应求的状态中，只有下面的规划完成后才能真正成为标杆并代表未来。

红旗汽车无异是品牌标杆，在新中国里没有什么汽车品牌的价值能超过红旗汽车，其文化价值和象征意义是其他品牌不可比拟的；而且红旗的高端轿车又是领袖级座驾，这也是提高品质价值的重要因素。所以主要红旗汽车具备了不错的技术水平，这个品牌的车都会是国产汽车的标杆。

在内燃机领域红旗汽车已经有2.5-3.0S的六缸机械增压发动机，还有4.0T-V8的高性能涡轮增压发动机；在电驱领域红旗汽车已经与比亚迪有深度合作，这两个品牌一旦携手则未来不可限量。

然而，在细分车型的越野车和皮卡阵营里，上述品牌的影响力可能还会略低于长城坦克和炮皮卡，因为长城汽车的越野车和皮卡车热销的时间比较长，市场保有量大且品质确实不错；在燃油车时代已经有了不可撼动的地位，在电驱时代中，这两个品牌也应当不会过于后知后觉，只要跟得上节奏还是可以在这个阵营里立足的。

不过当竞品的SUV替代了哈弗系列后，未来的长城汽车怕是只能借助皮卡和越野车，成为一个助攻小众车型的热门品牌了。

MPV车型的热门品牌目前时传祺汽车，其打造的M8有超越价格高一倍的合资车的实力，发动机的技术水平足够先进，品控水平也是可圈可点的，配置就更不用说了；不过2022年的东风汽车会打造一台增程式插电MPV-岚图梦想家，在这台油耗低、动力强、空间大的MPV上市后，未来的热门商务车很有可能变成东风汽车。

轻型客车是最后一种能兼顾家用的车型，在这个阵营里无疑是上汽大通影响力最大，销量也是最高的，市占率已经能正面对决江铃福特并超越依维柯，预计2022年就能够实现反超；热销的基础得益于上柴技术先进的柴油机，以及大通在商用车型市场里的精准定位，没有“傲慢”则容易被接受。

所以没有哪个品牌能够成为全车型的标杆，这样的寡头品牌不太可能出现，还是百花齐放更利于市场良性发展。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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会。长城用心造车，模仿它的太多，但从未被超越。长城花钱搞研发，抄袭它的很多，但关键技术抄袭者并不掌握，比如可变气门升程技术。长城自主研发，避开专利障碍，如它生产打造的油电混动平台。长城不怕慢，秉持每天进步一点点，积溪流以成江海。长城一定会成功的。5年前，我说只要给长城15年时间，长城会成为世界一流造车企业，还剩10年，这个目标一定会实现。