起亚嘉华是否值得购买，销量就是最佳参考悦达起亚通过引进嘉华MPV，期望拔高整个品牌的定位，在于东风汽车分手后，起亚最迫切的欲望的就是提升品牌形象；未来规划停产多款价格低廉的主流车，引进一些定位中高端的新车型，这个愿望有可能实现吗？

四月份的嘉华销量为153辆，排名超过了第30位，而MPV的选项本就很有限，所以嘉华的成绩是垫底的；嘉华的表现为何会这么差，找出这个问题的答案就知道起亚品牌的未来了。

28.89-33.99万，这是嘉华的指导价，对于韩国汽车品牌而言，20万就算是“价格天花板”，30万几乎是难以触及的高度；当然这不是说现代起亚就没有贵的车，其旗下的高端品牌捷尼赛思也有四五十万的量产车，只不过这些车的销量都不比嘉华更理想。因为韩国汽车的品牌定位很低，在国际市场中是典型的廉价品牌，中国汽车市场的资讯当然是和国际接轨的，所以从消费者认知层面解读嘉华也无法给出理想预期。

嘉华的技术水平又如何呢？

一辆定位中高端的MPV至少有具备这么几个特点，包括：

强劲的动力丰富的配置大空间稳定的质量理想的设计嘉华一点都不具备吧，当然如果认为这辆车的设计感好的话，嘉华最起码还有一个优点；嘉华搭载的是2.0T发动机，最大功率不足172千瓦，水平不差，最大扭矩353N·m，标准不低，但是在同级车里只是比低功率的大众威然好一些，比别克GL8差一些，比四月销量最高的传祺M8差了不少。

同时以嘉华旗舰版落地价，已经能选择到四驱的岚图梦想家和腾势D9，这两款车的实力非同一般，动力远超嘉华，操控水平也远超前置前驱的嘉华。关于嘉华的竞争力如何可以参考GL8，这辆曾经的销量都已经开始失去竞争力，FF＋2.0T的平台是没有什么竞争力可言的，嘉华与GL8平台相同，但是品牌形象还是要差一些。

嘉华的卖点不会是动力、驱动系统或者车身强度，这辆车如果没有足够大的价格优势，那么就只能以丰富的配置取胜；可是嘉华的配置并不算高，比如旗舰版的中排座椅还不是航空座椅，并且只支持加热通风，而21万的M8就已经支持按摩功能了；其他配置也略有悬殊，嘉华的内饰部分并不抢眼。

综上所述，起亚嘉华的整体水平中规中矩，合理的定位应当是略低于传祺M8，价格在16-25万区间尚可，再高就不值得考虑了；再高就等于加入了品牌溢价，可是起亚的品牌价值还无法支撑这么大的差价。

至于未来的起亚也无法看好，现代起亚的品牌人设已经确定，定位于五大合资车系之末，冲高是不太可能完成的任务。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我刚试驾过嘉华，打破我对常规的MPV的认知，作为一款兼顾公商务和家用的高端MPV，起亚嘉华内饰看上去很高档，采用12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏的联屏设计，中控台采用贯穿式空调出风口，处处体现出高级质感；此外，嘉华全系标配7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等豪华配置，可以说配置应有尽有。