我买了顶配的！好车！比50万的车好开！论排面这块的，100万以下在富人眼里都算是代步车，没有任何排面的作用！

选择中高端国产汽车是种很奇怪的现象吗？问题：

同样的预算是选择外国品牌豪华汽车，还是选择同等级国产汽车？在2021年仍旧有很多消费者纠结这个问题。

然而存在这种疑惑无非是有两个顾虑，首先是认为中高端国产汽车“没面”，也就是在其他人的严重可能会不被认可；其次则是不认为国产汽车的技术水平或质量表现会超过同级别合资或进口汽车，用车过程中可能会不省心吧。

这是很多消费者的顾虑，但实际都没有什么意义；作为接连购买与使用过多辆20-30万区间国产汽车的用户，我是这么想的。

1：不能否认汽车存在特殊的“社会属性”，车辆的价值会一定程度体现出“实力”；当然也不排除有很多打肿脸充胖子的消费行为存在，在轻奢商品领域尤其多。那么至此可以确定评估“实力”的参考是车辆的价值，这与品牌又有什么关系呢？

假设都以20万元预算购买汽车，选择外国豪华品牌只能考虑到一些入门级的低品质选项，选择国产中高端汽车则是高品质选项；作为用户体验到的是不用的用车感受，但车辆的实际价值却没有高低区分，似乎最终的区别只是“傻或不傻”而已。能看明白这种现象并认可的人则值得交流，反之还浪费什么时间呢？

2：作为中国人驾驶一辆中国制造的优秀汽车，这是个再正常不过、再协调不过的场景了吧。很多认为只有外国品牌的商品才高级，这是骨子里的“奴性使然”；在现实生活与工作中可以发现此类汽车用户的特点，特点往往都是谨小慎微、毫无作为、没有格局的，与其交流对于提升自身的能力没有帮助的，只能长期甚至永久的束缚在一个低级的小圈子里。

不过这也不是全盘否定优秀的进口汽车，毕竟国产汽车在百万级的高端汽车选项中是接近空白的；仅有的红旗汽车又显得过于正统，所以购车规划起点足够高则不在讨论范围内。

至此对于选择国产中高端汽车应当再没有什么排斥了，那么需要分析的就剩下了两个问题。

保值率质量在保值率方面确实不能否认自主品牌的中高端车是略低一些的，在更换过多辆后感受尤其深刻；但是如果购车的初衷是为了保值的话，换位思考还会继续选择国产汽车吗？答案是否定的，然而我们继续选择了；原因在于我们选车的关注点是车辆的品质，是在用车周期内能否体验到良好的驾乘感受，是否能感受到驾驶乐趣、强劲的性能、智能的系统等等。

汽车本就是个消费品，谈保值率实在是没有什么意思；而且保值率高的合资品牌哪个不是依靠炒作，哪个真正具备高水平呢？这些车哄一哄门外汉还说得过去，专业人员面对它们往往是不屑一顾的。至于愿意为了降低用车品质而选择炒作保值率较高车辆的消费者，是不是有些本末倒置了呢？

最后则要聊一聊重点了，那就是汽车的质量。普通代步汽车的三类车型中，轿车故障数量最多的前十名大部分时间都是合资品牌，SUV则稳占7-8个席位；豪华品牌汽车自然也不例外，反而是自主品牌汽车质量表现普遍优于合资进口车。

如果不是选择性无视的话，这些数据都是看得到的；所以关于质量的话题完全没有讨论的价值，存在严重烧机油、漏机油、漏防冻液、变速箱漏油、变速箱顿挫、电动汽车自动驾驶系统失灵等等问题的车，貌似都是来自被视为“汽车强国”的德系、日系、法系和美系吧，韩系车是不值一提的。那么这些车的实际品质如此之低，不媚外的话为什么要去捧这个臭脚呢？

结语：选车的出发点如果是追求汽车的真正高品质，那么目前50万以内没有什么选择合资进口车的必要性；50-100万区间有少数不错的进口车，但真正的优秀选项至少是百万以上的进口选项。

目前50万以内的国产中高端车，燃油动力有六缸3.0T-7DCT/9AT的轿车、SUV、ORV；MPV与竞品都是同级别的2.0T&AT组合，有前驱也有后驱选项，技术水平绝对不输合资竞品。而在新能源汽车领域本就是自主品牌领先，三电技术包括车规级芯片已经外供很多合资品牌，这时候去选择“中国芯”的外国汽车，感觉真的很傻哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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