原价16.78万的旗舰版【大通·麦克萨斯·D60】，现价8万！自由市场买裤衩都没有拦腰砍价的了，敢于如此大幅度降价足以说明其品质有多低！大通D60上市之初做出个预测，这台车必凉凉，半价购买这台车也不建议考虑，大致了解一下这台车吧。

1、低配1.3T版指导价9.38-9.98万元，该款发动机为多点电喷这种落后技术的直列三缸发动机，其品质等级用在5万以下的廉价车上是合格的，再高真就没有什么意思了；最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转），动力水平还凑合但后期的体验总会挺糟糕。

重点是这台发动机还匹配了6挡手动变速箱，同样的价格没有任何理由不选哈佛F5、宋Pro、CS75百万款等自动挡四缸直喷动力的SUV，大通改个洋名感觉思维方式也洋气了，然而“洋大人”也少有这么少脑的产品定位。

2、高配1.5T版指导价10.98-16.78万，发动机升级为15E4E这台上汽逆向通用LFC的直喷1.5T增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平中规中矩、质量表现也是中规中矩，不过最起码合格了。

但是与这台发动机匹配的变速箱又是SH25D7系列的干式七档双离合，这台能承受最大输入扭矩仅为250N·m，与发动机峰值扭矩相同的变速箱，离合器与齿轮箱的可靠性都算低到了行业最低标准，这是标标准准合资汽车品牌以及三线开外等待被“大浪淘沙”的车企才能拿出的两大总成组合。

同样的动力传动总成如果是长城、吉利、比亚迪、长安等一线自主品牌推出，那么这些品牌估计要面对整个行业以及消费者的诘责，也只有大通荣威MG奇瑞传祺等品牌还敢于使用如此糟糕的变速箱了，面对消费者都有一种光脚不怕穿鞋的态度，这种车值不值得选择就要自己斟酌了。

而且指导价9.38-16.78万的大通D60全系两驱再次拉低性价比，车身尺寸4720*1860*1736、轴距2760mm的块头也说明了1.5T也得是小马拉大车，动力差油耗高是必然的；所以这台车毫无性价比可言，上市发布会的那一瞬间就决定了冷门的命运。不过16.78万的旗舰款8万到手，这种巨大的降幅在终端市场应不会出现，至于内部福利是否真实也有待商榷，与其售价如此低不如直接停产喽。

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你好朋友 说说我的观点

首先呢，今年汽车市场行情不是太好，很多国产品牌严重滞销 需要处理库存 会出现底价的情况发生

至于国产车质量 现在也同于以前了，也很成熟和稳定了，上汽大通背后是上汽所以售后方面不要担心哦！产品也还不错的 1.5T 四缸发动机的

而且你这价格比市场便宜好几万哦，非常值得入手的

D60外观设计也不错的，国产需要加油 好的产品也会被越来越多人接受

上汽MAXUSG10如何？优缺点是啥？

上汽大通G10定位一款MVP车型，现在的消费者越来越注重生活的品质,在购车方面，MPV凭借出色乘坐品质受到商务人事的关注。MPV的特点的就是空间大、乘坐舒适,空间灵活多变,可以满足消费者出行时的各种需求。在目前的市面上,可以买到的MPV还是以商务家用兼顾的合资车型为主,上汽大通G10就是其中的佼佼者。目前厂商指导价： 14.03-22.98万，那么这款车怎么样呢？

1，外观方面：中规中矩，稳重憨厚，还是很时尚的。也比较耐看。车型高大，整体边角圆润，没有太夸张的造型或部件，也不是太陈旧的设计，适合35岁以上车主。中门滑轨的隐藏式设计，保证了车体整体线条的完整

2，内饰方面：皮质较少，塑料较多，很整洁很商务感，内饰基本该有的配置都有了，家用车型有这些配置完全够了。中央屏幕大气，科技感也很足！总体来说没有太多的亮点

3，空间方面：空间毋庸置疑的大，大7座，每排间隔都很宽敞，180的身材坐进去绰绰有余。中排和三排腿部都能保证足够的空间，第三排坐三个人完全没有问题！后备箱也是够大，一个标准整理箱可以直接竖着放进去，如果还有大件行李，可以把二排三排座椅通过滑轨直接适当前移。

4，动力方面：比较充沛的，没有感到吃力的现象，换挡相对平顺，没有很强的顿挫感， 完全可以满足各种需求。高速上提速超车完全没有压力

5，油耗方面：市区日常油耗10-12个，高速油耗7-9

总结，G10满足了消费者对于一款家用MPV的所有幻想，不仅空间超大，乘坐舒适，动力也十分充沛，驾驶手感满分，整体表现优秀

大通G10与G20对比，优点没有了上汽大通MAXUS是自主品牌中商用车MVP，该品牌在乘用车领域毫无建树，以D60和G50两车作为参考的话，对于这一品牌可以给予汽车领域所有能联想到最LOW的词汇去定义，作为一个文明人也就不一一列举了，作为汽车消费者只需要了解干式双离合与三缸发动机的存在即可。

不过不能否认大通汽车的MPV与轻客还是比较理想的，V90已然成为自行式房车现阶段最理想的改装平台，6AMT/6AT与π系列2.0T柴油机的组合已然是轻客标杆。在MPV领域也有了G20这台优秀的商务型车，本篇重点聊一聊G20的品质与老款G10的差异。

第一节：发动机与变速箱对比

大通G10（2019款国⑥版）装备的发动机为20L4E型2.0T，最大功率160kw（218马力），最大扭矩350N·m，动力水平只能算同排量发动机中的中等水平。而大通G20使用的是同款发动机，不过最大功率提升至165kw，综合实际道路限速分析其性能的真实表现，在整备质量相当的前提下理论上在同一水平，不过变速箱会有一定程度的影响。

重点：大通G10装备的变速箱为采埃孚6AT手自一体，属于入门级的大扭矩容量版；这台变速箱的特点为平顺有余但传动效率平平，换挡积极性也不够理想，重点是稳定性的表现在初期还出现过一些负面评价。而变速箱又是汽车的核心总成，所以G10始终处于不温不火的销量状态。而大通G20升级换装了采埃孚的8AT手自一体，这台变速箱不仅等级高于G10，同时在质量与传动效率方面也有多个自主品牌进行过验证，于是G20的综合品质也要高于G10了。

第二节：指导价综合基础参数对比

大通G10新款国⑥版指导价为15.78-20.78万。车身尺寸为5168*1980*1928，轴距3198mm，发动机为前纵置后驱，悬架结构是前麦弗逊后五连杆式整体桥，方向采用液压助力。这套平台并不算差，即使后悬架不是独立结构也可以接受，但这是在G20没有上市之前才能如此评价。其次G10新款的配置实在很一般，旗舰版还没有头部气帘与主流的智能安全配置，舒适配置只是普通天窗且为单侧电动侧滑门，这些配置中低配是没有的，甚至连无钥匙进入驱动系统都没有，中低配座椅才是还是皮革织物混用，在轻奢级国产MPV属于低配车。

大通G20指导价为18.68-28.98万。车身尺寸5198*1980*1928，轴距3198mm，很显然两车是同平台产物；不过G20的后悬架升级为多连杆式独立结构，这种悬架对于车身姿态的控制，尤其是在非铺装路面上的控制能力会好的多。配置方面G20的最低配款也要比G10丰富，次中配20.38万比G10旗舰版还要多出LED大灯、全景影像等配置。两车对比很显然G10已经没有性价比，15万级的低价版虽然与G20有一定差价，但是对比MPV老牌车企江淮瑞风M5又有一定差距，所以在G20上市后已经可以淘汰G10了。

总结：大通G系列的MPV目前只有G20一台值得选择，G10的产品定位与G20重合可以淘汰；G50是跨界平开门商务型MPV，造型不伦不类且三缸机与干式双离合严重拉低产品品质，所以选择大通建议一步到位选择G20。如无商务用车需求且偏好自驾游的话，大通V90-AT版才是最理想的选项。

编辑：天和Auto

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