这个问题应该说是纯电动吧？混动早就突破700km了。而纯电动车型其实目前也没问题，无非就是提升电池容量，但为什么没有去突破？因为要考虑到电池成本，充电时间，车重等综合情况。

目前电池技术没有突破，短期内不太可能达到NEDC700公里。威马7系只是概念车，噱头而已。

威马和蔚来相比有什么区别，优势是什么？

威马比较缺乏营销，蔚来是营销过度了，两者的区别其实很大，蔚来先走了一步，威马在后面紧追不舍。

从产品定位上而言，威马的第一款车型EX5定位为紧凑型纯电SUV，补贴后的售价为11万多；而蔚来首款车型ES8定位为大七座SUV，售价在40万以上，前者走的是亲民路线，后者是中高端路线。

从创始人背景来看，核心创始人沈晖，曾经为沃尔沃全球副总裁沃尔玛中国区董事长，操盘了吉利收购沃尔沃的过程，主导了沃尔沃在国内几个工厂的落地和量产！战略规划副总裁陆斌等一大批高管来自上汽通用，同时坚持自建电动汽车工厂，设计、研发、制造全过程控制！沈晖曾经经历沃尔沃让长安代工的惨痛经历，因此坚持要自建工厂，“因为代工会让人睡不着。”

蔚来最大的特点创始人员及投资团队大部份来自互联网大咖，主创人员为易车网的老总李斌，设计人员聘请国外的团队，号称“互联网造车”，公司刚刚在纽交所IPO，融资10亿美元，坚持互联网轻资产、短平快的打法，生产外包给江淮汽车，产品定位做中国的特斯拉，后来发现还是要自建工程才靠谱。

威马汽车通过收购黄海汽车取得新能源车生产资质，而蔚来汽车则尚未解决，还得通过代工途径。

威马EX5上市9.9万元起售，电动汽车时代提前来临了吗？

我认为是的，威马EX5的上市，可以说引爆了中国新能源纯电动汽车市场，威马汽车去年12月份在上海首次发布，创始人兼CEO沈晖先生就曾透露，他们要制造大众买得起、用的爽、高品质大智能电动汽车，尽管很多人都猜想到了威马EX5售价会很亲民，但是看到最低版本（380+），补贴后售价9.9万的时候，所有人都被惊吓到了！

这个售价，或成为新能源汽车的搅局者，同样，也会激起人们购买新能源汽车的热情，别忘了，同样这个价位，之前我们只能买到众泰E300这样微型车，而且续航能力比较低，不足10万买到一台标准的紧凑型纯电动SUV，还是非常值得期待的。

新车的车身尺寸长宽高分别为：4585*1835*1672mm，轴距达到了2703mm，这个参数远超大众途观，EX5高配车型最大续航能力为600km，最低配也达到了380km，其中高配车型工况下也可达450km，这是威马官方通过20台测试车，同时历经了酷暑、严寒等200万公里的测试结果，该车支持快充模式，只需要0.7小时即可充到电量的80%，电池来自比较出名的宁德时代。

目前官方正在接受预定，登陆官网缴纳666元即可预定车辆，据数据显示，现在非常抢手了，来自官网的订车量已经超过1.5万台，威马EX5在新势力造车中，排名第一位，与其他代工厂商本田，威马是唯一的一家具备造车资质的企业，整车出自威马设在温州的智能化工厂，据传行业70%的人员来自整车制造业，就现在来看，无论是造车背景，还是车型定位都非常让人踏实，威马兑现了之前对期待者的承诺，至于到底如何，我想只差市场检验了。

威马的上市，就像往平静的水池里丢了一颗炸弹，不仅掀起了电动汽车时代的浪潮，并且还炸死了很多潜水的鱼，因为威马价格太低了，估计很多其他品牌的纯电动车都要活不下去了，威马简直就是汽车界的小米了，重新定义了纯电动汽车的价格，肯定会是爆款的。