就说理想吧，这恐怕是理想梦寐以求的技术！却被比亚迪直接下放到10级入门家轿。理想现在要做的是找比亚迪合作，但是给不给面皮就要看比亚迪心情了。这才是真正的掌握核心科技！下辆车必须比亚迪，立帖为证！

个人认为在新能源领域是一个断臂式打击，对燃油车冲击有限，毕竟大多数人还是充电不方便。同配置的燃油车还是便宜得多，而且燃油技术方面比亚迪并不占优。但混动技术和电池技术确是比亚迪擅长的，这次比亚迪秦让很多对新能源技术持观望态度的人都下定决心买了，毕竟直戳痛点，价格适中又省钱，还没有里程焦虑，刀片电池加快充还有高效发动机，集合了所有优点又不贵，真的是诱惑力太大。其他车企想在十万到二十万价格区间的新能源领域抢占有限的市场将会更难，估计以后中国新能源市场最大的企业就是特斯拉和比亚迪，至于五菱宏光只是抓住低端市场而已，并没有特别的技术支持，很难冲击中高端！

比亚迪出保后换电池费用是多少？

比亚迪在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3到8万不等，取中间数大约5万。具体需要花费多少钱，可以询问当地的4s店。

新能源汽车是大势所趋，各大车企也纷纷推出各种混动、纯电动车型。但电池都是有寿命的，车主普遍担心开几年电池没用了怎么办——对于电池的质保问题比亚迪是最给力的：电芯终身质保。

比亚迪的具体质保方案为终身换电芯，车辆质保6年。可以明确的说在6年车辆质保期内，开着比亚迪去换出问题的电池是一分钱不用花的——但是过了这个时间，除了电芯是终身免费更换的，但其他东西就要另付钱了。

电池组是由外壳、电源管理系统、散热系统和电芯等多个部分组成，电芯主要是负责储存能量，其它部分的4S店报价同样价格不菲。对于部分车型来说，更换一次电池组首先要将车辆大卸八块，因为电池组一般放在车辆底部，并不是所有的纯电车都是易拆设计。按目前比亚迪的零件价格来看，一辆纯电车在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3——8万不等，取中间数大约5万。

比亚迪几年换一次电池？

比亚迪纯电动汽车，电池可以使用8年左右，如果是汽油车，那电池可以使用3到4年。电动车的电池是动力电池，汽油车的电池就是发动机舱内的电瓶，电动车的动力电池价格是比较贵的。

动力电池和电瓶在充电或放电时离子都会在电解液中移动，一部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。所以，随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，这样就会导致电池性能下降。如果在平时用车时能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。

大部分厂家都给纯电动汽车的电池组提供质保，如果在质保期内出现了非人为问题，车主是可以找厂家索赔的。比亚迪在制造汽车之前就是制造充电电池的，比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商，并且比亚迪还有一套制造新能源汽车的核心技术，所以比亚迪的新能源汽车质量还是比较靠谱的。

比亚迪电池在保质期内出行续航衰减或者其他异常故障可以免费维修或者更换，比亚迪新能源车的电池终身保质。以比亚迪秦为例，整车6年或者15万公里包修，16年后的车，电动系统主要的部件8年或者15万公里包修。比亚迪电池虽说终身包换，但是这也反映了车辆电池使用寿命并不乐观，跟可靠的发动机并不能相提并论，如果在技术层面上有所突破的话，就会有更多的发展，不能只是局限于更换已解决电池瓶颈。