长城欧拉是长城汽车旗下的新能源品牌，有老牌车企的背景，这点你放心，而且长城欧拉还研发了新能源车的专属平台，和一般的“油改电”完全不一样，技术更加成熟开着也放心。比如欧拉R1有很多针对女性用户的车型，外形萌趣可爱，好开好停，个人觉得买长城欧拉挺适合小女孩的。

目前电动汽车很多，但唯一遗憾的是目前的续航才是最大的难题。加入只是用来短距离代步还可以，据我了解，大众朗逸纯电真实续航里程在300公里左右，如果对于跑长途或者自驾游，这种纯电不太适合，如果想要新能源，最好可以考虑油电混合的汽车，这种车如果没电了，可以用油继续跑。

长城首款纯电皮卡来了，风骏7 EV开启预售，25.68万元起售值吗？

在2019成都国际车展上，来自长城的首款电动皮卡——风骏7 EV开启了预售。风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，新车目前推出的是两驱长货箱版本，官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。笔者在成都车展对该车进行了实拍，下面来和笔者一起看一下吧。

预售25.68万元起 成都车展实拍风骏7 EV皮卡

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风骏7 EV在外观方面延续了燃油版车型的时尚设计，内饰奢华感和科技感突出。风骏7 EV动力充沛，采用的高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh。新车配置也比较丰富，胎压监测、四轮盘式制动、刹车辅助等配置新车都有配备。作为长城首款纯电皮卡，风骏7 EV确实让我们看到了长城的诚意，至于新车将会有如何市场表现，还需等待市场的检验。

纯电皮卡是也是新能源汽车商业化的契机，现在收到新能源车的发展局限性和单位时间内的环保贡献来讲，新能源车的商用化是一个主要趋势，因为商业车的使用率会远远高于家庭用车，也就是在单位时间内的使用率远超家用车，拿出租车举例，一台出租车一年的可以跑到6万以上公里数，针对家庭用车估计要8年以上才能达到，相对新能源来说，每年用于商用车来说的节能效果是非常明显的，同时商用车和多数用于城市服务工作，基本的300公里左右的需要工作一天绝对够用，并且商用车对于企业来说有更高的消费能力，投资回报比比较明显，所以企业愿意花钱去投资，但是对于家庭用车来说就是纯粹的消耗品，并不是投资，所以购买的心态和刚需不一样，新能源汽车针对商用车来说更是刚需，对不地方补贴还是国家的支持也是普遍支持商用车的新能源发展，所以长城的新能源皮卡将会享受不错的城市服务购买，用于市政工程方面，对于家用来说，就看自己爱好了。当然能耗会远低于燃油皮卡，您说哪？