银隆客车已进入销售第三名，现在是董明珠和格力人马全线接管，再加上去年的大股东乱象已经得到有效控制，未来应该会用股权偿还占款，公司会加速发展。钛酸锂电池在公交车上优势明显，随着产能逐步恢复和加大，再加上政策支持，银隆应该会再次申请上市，未来可期。

新能源公交推广的政策，对整个新能源客车市场来说是一种利好！

但是新能源客车方面龙头是宇通客车，其后还有比亚迪、中通、金龙、安凯、亚星、福田等车企，这些企业占据了新能源客车的主要市场，竞争异常激烈的客车行业，银隆不占优势！

前期补贴下新能源客车产量激增，目前库存都要消耗三年左右，加上补贴退坡的政策影响，整个新能源客车行业都进入了寒冬期！

从经济发展角度看，轨道交通对经济发展的带动性更为明显，地铁分流公交车是必然的！

综上，新能源公交车推广是政策方向，而且已经提了多年，对新能源客车发展是一种刺激，但是结合产业情况及竞争格局看，对银隆来说构不成重大利好！

雷军的小鹏，贾跃亭的“FF”,董明珠的银隆，许家印的恒驰，你会期待哪一辆？为什么？

我比较看好贾跃亭的ff。贾总的ff是真正的用心之作，以互联网思维创造的新品类，从产品设计、内饰等方面都是科技感十足，虽然还没量产，但产品已经深入人心！小鹏嘛，嘿嘿，山东随便哪个电动车厂都能搞出来，不足挂齿！至于恒驰，我也不太看好！我对恒大造房子有信心，对恒大做消费品没信心！恒大冰泉就是例子，消费品不是砸钱就可以，品牌也不是砸钱砸出来的。恒驰我看到要打造从豪车到平民用车的几十个单品，我不知道恒驰品牌如何可以涵盖如此多的消费群体。就外观比较一下把，恒驰还没发布呢

感谢邀请，这四个互联网车企中就技术储备，科技创新，目标定位来说我更倾向FF91，虽然现在创始人身陷各种“丑闻”，但是不能否认法拉第未来是一家优秀的科技创业公司。

截止到去年，FF91曝光的知识产权专利有两千多项，可以说即使不造汽车，光靠出售专利的使用权也可以活的不错，就像当前的诺基亚，笑看手机战场硝烟弥漫，乐享悠然自得坐地收金。很多商界大佬向贾总投资，不是他PPT写的好，而是确有投资价值。它的远程升级系统可以保证你处于世界任何一个角落都有网络连接，激光雷达技术可以监控方圆500米范围内的事物动态，给车辆提供最精准的控制策略，人工智能系统具备强大的自学习功能，能够学习每位驾驶员的用车习惯，喜好等，然后系统自动给驾驶员匹配最优的服务和体验，等于给这台车注入了人的灵魂和情感。去年在和恒大闹分家时美国佬还启动了知识产权保护法案来干涉，可见FF91的价值所在。

未来能在技术上能和特斯拉抗衡的，以暂时的情况看只有FF91，他们的目标定位都是高端无人驾驶，技术切入点高，资金投入大，造车窗口期长，需要资本市场有足够的耐心。希望FF91能尽快量产交付，给客户带来全新的用车体验和不同寻常的出行方式。

至于其他三个品牌，除恒大的恒驰没有样车外，小鹏和银隆都实现了量产，小鹏定位都市时尚智能紧凑型SUV，银隆定位偏商用，例如MPV，电动卡车，小型电动货车等。尽管他们都很努力但是市场占有率依然很低，小鹏今年一到十月份总共销售1.4万量左右，不足比亚迪的十分之一，产品为代工生产，备件全球采购，核心技术缺乏，无自主定价权，而银隆连销量都没有公布，网上基本找不到商家报价。

恒驰汽车其实也是值得期待的一个品牌，今年十月份全球招聘了一个超豪华设计团队，成员里有来自BBA豪车品牌，也有来自宾利等超豪华品牌。老板许总刚刚两个月内走完20个国家，40个城市，遍访全球最有能力的40个零配件供应商，组建了三个豪华“朋友圈”，信心满满的要造中国最好的新能源汽车。我们期待看到一群牛人造出的车子到底有多牛。

总之，中国有全球最好的新能源汽车发展环境和最大的供应链市场，在这个市场里大家都有机会创造历史，整个新能源汽车市场都值得期待，十年二十年之后到底是一番什么景象？我们无法想象。