日益严苛的环保法规和油耗标准，让全世界的汽车产业进入了节能环保时代。新能源车成为主要的解决方案之一，纯电动汽车和插电式混合动力是未来汽车行业的最终归宿。

在国内，由于政策的大力支持和众多车企的不懈努力，国内新能源车行业发展迅速，以比亚迪为首的新能源车企，在新能源技术领域投入了大量的精力，同时也取得了不俗的成绩，如今比亚迪已经是世界范围内新能源汽车的领导品牌。

不仅如此，为了进一步巩固自己在新能源领域的优势地位，比亚迪与德国戴姆勒合作成立了腾势品牌，专攻高端纯电动车型。作为国内少有的正向研发的纯电动车型，腾势以其出色的设计理念、较长的续航表现、戴姆勒的品质控制以及高规格的供应商筛选，成为国内少有的与进口豪华纯电动车进行分庭抗礼的代表。

今年年初，腾势纯电动车完成了首次升级，续航里程由原来的300公里提升至400公里，在北京地区扣除补贴后的售价为30.30-36.38万元，这一售价在传统能源车当中已经够得着普通品牌的中大型车或者豪华品牌的中型车了。那么，腾势400也定价如此，不仅要问，这车值得买吗？

先看看腾势400的产品力。相对于腾势300，腾势400最大的亮点就是续航里程的提升，这也是当前纯电动车最大的技术难点，当然也是最大的亮点。而腾势400作为拥有比亚迪“内核”支持的车型，长续航一直是主打卖点。比如，前两年，很多纯电动车续航里程普遍在150-200公里，腾势300就以等速续航300公里的成绩脱颖而出。如今，腾势400将电池容量提升至62kWh后，等速工况续航里程可达473公里，综合工况续航里程也可以达到352公里。从续航里程方面衡量，目前除了特斯拉，腾势400再无敌手了。

除了续航里程之外，低温环境下的性能表现也是腾势400的一大亮点。今年2月份，在腾势400正式上市之前，厂家要满州里举办了一场超低温试驾活动，在零下30℃的天气里，腾势400表现依然抢眼，给予担心低温状态下续航里程衰减的消费者吃了一枚大大的定心丸。

同时，为了提升车辆的舒适性和使用便利性，腾势400荣耀版配备了全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等功能。并且，腾势400全系车型均配备了智能App，车主可以通过App实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。

另外，腾势400具有优异的充电兼容性，之前已经有北京的用户在高速国网充电站、富电科技充电站、普天系充电桩、星星充电、特来电系充电设施以及家用220V“飞线”充电模式，腾势400没有出现任何充电兼容性故障。这一点也让腾势400成为采用全新充电国标之下最可靠的纯电动车。

接下来，我们回到开头的问题，售价30万的腾势400值得买吗？

这一问题分两种情况，一种是在北京、上海等汽车限购城市。腾势400作为纯电动车没有这样的政策限制，并且一定的补贴也让纯电动车的性价比显得很高。在这种情况下，腾势400以较长的续航优势自然会成为众多消费者的选择。

另一种是国内不限购的城市，这些地区的用户选择性比较大，因此，腾势400的优势并不算明显，但是随着环保理念的进一步深入，也不排除腾势400会成为一部分车主的购车之选。腾势作为中国内目前唯一的新能源高端品牌，凭借戴姆勒品质+比亚迪技术支撑，已经获得了一部分的市场认可度。

总得看来，腾势400的市场定位清晰，品质、性能可靠，高续航里程以及高充电兼容性等诸多优势，只要市场策略清晰，热卖也不是问题，腾势400值得购买。

中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资品牌——深圳腾势新能源汽车，旗下新款腾势500纯电动汽车正式上市销售，新车将推出时尚版和荣耀版两款车型，补贴后预售价为29.98万-32.98万元，相较于款分别有0.4万元和3.7万元的下降，而综合续航里程从老款的352km增至451km。接下来，让我们好好认识一下新款腾势500纯电动车有何不同和改变。

外形更“纯”更“奔驰”

此次新款腾势500在外形上的改变，每一处变化都使得车辆的未来感和豪华感得到一定的提升，相较于其它在现有汽油车基础上改造的纯电动车车型，腾势500有着更为独特个性的外形，改款后的腾势500 有着更高的科技感和精致感，如此的改变相信也会吸引更多人对它进行更一步的深入了解。

内饰细节更精致更人性化

内饰方面虽然改变不多，但更加易用的方向盘和中控大屏及按钮，都是非常提升日常使用便利性，只有这样的改变，才会让更多的人爱上驾驶腾势500。

空间满足日常需求

前排有非常合适放饮料和手机的储物空间，需要注意的是，当前排的所放置的饮料过高时，可能会影响前排手机的拿放，副手和手套箱内的空间符合预期。

前排门板上可以非常稳当的放置饮料和手机，后排由于门板上的储物空间过于狭长，只适合放置手机和一些书籍。

后备箱的开口虽然没有越野车那么大，但比一般三厢车要更为宽大，可以更为方便的放置一些大型物品，由于采用下置式的备胎方式，打开后备箱隔板后，还有较为不错的隐私储物空间。

得意于长轴距和独特车身造型，腾势500在空间方面能满足绝大多数国人的使用需求。

底盘舒适性同级最高，续航方面国内领先

相较于外形和内饰方面的改变，腾势500作为纯电动车，这次在纯电动车的“硬指标”上的改变更加让人惊喜和期待。

二师兄总结：可以看出此次腾势500的改变是方方面面，从里到外，不仅在一些设计上做了减法，使得更加简洁时尚，也更为人们所易用，而且也在售价上同样做了减法，让腾势500的门槛更低更亲民。而在一些方面的加法，也让其更为科技、精致和豪华，最重要的是续航里程有了近100公里的提升，也使得腾势500在纯电动车代替传统汽油车的道路上又向前迈进了一大步。