现在的新能源汽车一般都是送一个随车充，这个功率比较低，充电慢。是作为应急使用的。再有就是送一个7kw的交流充电桩。这个就比较快一点了，一般8,9个小时就可以充满电了。

补贴退坡哪吒N01售价大涨7000元，销量不佳为何依然被迫涨价？

谢邀。

这个问题应该从两方面看待。

1.为什么涨价？

显而易见补贴正在退坡，6月份之前退坡力度直接达到40%，这也算是前所未有。而且可以预见的是2021将不再直接补贴车企。这对车企来说确实压力山大。这部分价格压力，要么车企自己消化，要么只能出在顾客身上。随之而来就是涨价。另外，随着市场逐渐成熟，这其中有政府引导的作用，使得现在市场需求的技术等相对更加成熟，相对来说成本也有增加。近期原材料、人工成本的增加，对新能源整车来说成本也在攀升。所以从某些程度上讲涨价是合理的。

2.销量差要涨价吗？

从字面看，显而易见是相反的。销量差更应该降价，刺激消费，从而提高销量。这是小学生式的命题。

然而，从成本上良又截然不同。销量差意味着总收入低，基本相同研发成本，管理成本，营销成本，导致单车利润降低，甚至负的很多，亏损严重。此时涨价又似乎理所应当。

所以这是很矛盾又搞笑的，恶性循环就是这样产生。销量越差，成本越高，涨价了，销量更差，亏损越严重。最终就是～～～

这里的症结所在就是车企的核心竞争力以及其自身的技术、品牌、生产工艺能力。造车新势力、ppt造车、传统车企半路出家等等存在先天不足，如果没有找到自己的位置和一技之长，在这次浪潮下将极速溃败，更不用说接下来的一连串政府补贴再退坡、国际品牌介入甚至新能源方向的变化。

哪吒N01上涨7000元，应该是合众汽车乃至电动汽车行业的败笔，本来就不该有那么高的价格，材料+人工，中国在国际上都是廉价的，所谓新科技也已经不新了，锂电池虽然昂贵，也没那么离谱，其造价比燃油车高些能理解，但不应该那么高，横向对比一下燃油微型车就都明白了。