五菱全新MPV参考谍照·合理价格应当在6-9万区间上汽通用五菱近日又曝光了一组全新MPV的申报图，这台车看起来像是宏光PLUS的改型车，相较于凯捷的定位要低一些，尺寸小于PLUS版本但大于普通宏光，定位自然是处于两者之间。

车身尺寸参数为4785*1820*1760，轴距2760mm，座椅布局应当会采用常规的2+2+3，这台车像是谁呢？先看图片吧。

从车辆的设计感来看其实还是标准的五菱风格，没有摆脱面包车的气质，无非是内饰的设计比较乘用化了；只不过机械手刹拉杆和手动排挡杆还是说明此车的定位确实不高，是MPV中的入门级选项，它的定位其实与宝骏730相同，重点是动力系统也相同，毕竟五菱宝骏一直是通用汽车公司的“洋落”，能用的技术本就是非常有限的，所以这台车的本质其实就是“五菱版730”。

那么这台车的定位也就不难预测了，首先要俩理解的发动机和变速箱。

1.5L-L2B&6MT，135kw/74N·m1.5T-LJO&6MT/CVT，108kw/250N·m（2200~3400rpm）这就是宝骏730的两大总成，其中1.5L NA显然是为了拉低起售价才推出的，它的动力标准在同排量发动机中已经是垫底的水平了，用于面包车尚可、用于730或五菱全新MPV上就会显得比较吃力了。

1.5T版本的扭矩不算小但是功率很低，最大扭矩要到2200转才能达到峰值、并且只能持续输出1200转，这也是个很差的标准；所以发动机肯定不是这台车的卖点，那么变速箱呢？

手动变速箱没有什么好讨论了，重点在于自动版，定位家用的MPV的主力版本就是自动版，那么五菱宝骏使用的无级变速器（CVT）就比较尴尬了；首先这种变速器的使用寿命不够长，依靠锥轮钢带摩擦传动是存在较为严重的磨损的，而且这种传动方式还存在较大程度的动力损耗；其次则是低温冷启动后无法直接换挡，需要在发动机加热防冻冷却液后，用防冻液加热变速箱油才能实现正常的润滑，这个过程最长可以有一二十分钟，期间是无法正常驾驶车辆的。

这就是为什么追求高品质用车体验的车辆都不用无级变速器的原因，这种变速器唯一的优势就是制造成本低，可以拉低自动挡汽车的消费门槛。

综上所述，宝骏730不是一台高水平的MPV，所以在宝骏被褪去光环后也不再热门；当然这也与它的价格有一定的关系，三个版本的指导价如下。

1.5L NA手动，7.38万1.5T手动，8.18-9.08万1.5T自动，9.18-10.28万它的自动版几乎可以选择到直喷1.5T&7DCT（湿式双离合）的MPV，综合水平远胜宝骏730，如果不是五菱这个合资品牌被那么炒作的话，宝骏730怕是早就凉凉了。

五菱的全新MPV预计定价不会比宝骏730低，因为往下就是五菱宏光、往上就是宏光PLUS，它的定位只能在两者中间；所以在这台车上市之前必然会出现一系列的“人民的MPV”等类似的文案，继续炒作吧，只是不见得会有多少消费者去选择；毕竟五菱凯捷这台级别一些的MPV在CNCAP的“轻松测试”里都只拿到了四颗星，碰撞后3分钟内出现明火，五菱汽车的水平真的“很合资”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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