在售的多款混合动力车型中，仅比亚迪秦作为插电式混合动力汽车可享受新能源补贴，而其他非插电式混合动力车型仅可享受一次性3000元节能补贴，纯电动新能源乘用车补贴最高达6万元。

新能源2022年补贴政策

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。《中华人民共和国新能源法》第一条为了推进全社会节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要，制定本法。第三条本法所称节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。

宝马X1新能源、理想one、摩卡DHT-PHEV，这几款混动SUV怎么选？

三款车型价位都在30W左右，但是区别比较大。首先PASS的就是宝马X1，它是紧凑型SUV，空间、做工、隔音等都一般，性能更不值一提，1.5T三缸发动机+电机的组合，加速慢，纯电续航短，实用性和舒适性都不怎么好，性价比低，不值得入手。理想one增程式混动系统，虽然也要充电，但是采用的是1.2T三缸发动机不出力，就只是发电，采用这种模式的车型不多，维护麻烦不说，性能还比较一般，只是纯电续航不算短，达到180km，但33.8万的售价摆在那里，比起摩卡DHT-PHEV就贵了一些。但是在比如动力上面，远不如采用1.5T四缸发动机+电机的摩卡DHT-PHEV，百公里加速就差了好几秒。然后纯电续航呢，摩卡DHT-PHEV达到204km，也要比理想one强。另外在智能配置上面，摩卡DHT-PHEV也标配了NOH，综合实力还是挺不错的。