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如果油价继续上涨，用车成本节节升高，肯定会使得新能源汽车市场更大，毕竟老百姓还是市场主体，老是涨价每个月油费开支更大更多，加上乙醇汽油即将在全国普遍覆盖，更使得即将买车的人群不得不考虑新能源！所以随着新能源车的技术，配套设施越来越完善，燃油，能源价格水涨船高，未来新能源肯定是大势所趋！个人了解，勿喷

会影响，目前新能源汽车续航500公里以上车型已经很多，电池技术、保险公司对电池保险等都趋于成熟。充电桩各地布局力度空前加大，用车成本已经远低于燃油车了。

新能源汽车要是普及后，电价会不会涨成油价？

可以肯定的说，会！

不涨也涨首先要说，新能源车即便没普及，电价也已经涨上去了。这个并非说的是家庭用电增长，而是新能源车户外的充电桩，也是按照工业用电标价的。尤其是快充充电桩，不是家庭220V电源。每度电的价格比家庭用电的0.48元贵很多。

其次，目前中国大城市已经实行了阶梯用电收费政策，也就是说用电量越多，电价越贵。而你的新能源车，几乎每晚都要充电，每次充电都要用几十度，这样下来你在月底阶段电价的时候，不知道已经上了几个阶梯了。

不涨白不涨由于新能源车属于国家政策指导的项目，因此不存在与燃油车竞争的机会，充电费用也没有义务把自己做的比油价便宜，来获取用户。那么按照石油部门定价的规律，电力部门也会加大电费的“宏观调控”。

要知道，我国现在的发电站90%为火力发电，如果只是烧煤，成本还算低廉，但如果是烧石油天然气，那么跟加油站的价格也就持平了。

目前国家正在治理烧煤发电造成的环境污染，一线城市周边的火电厂已经逐渐改为燃气发电，这样造成的发电成本，自然也不可小视。

白希文总结任何垄断行为都会造成价格的浮动，由于石油化工行业经过多年的运行，价格已经相对透明，如今要改成电力部门提供能源，对供电系统的成本认知体系，恐怕还要有个认知过程。在这个阶段，如果是我，我绝对让电价上涨。

新能源汽车普及以后，对电力的需求可以做一个测算。以特斯拉的电动汽车用电量为例，一辆电池容量90kwh的新能源汽车续航500公里，一年假设行驶3万公里，需要耗电5400度电。再假设新能源汽车完全普及，一年2000万辆新能源汽车，每辆车假设一年行驶3万公里，总共的耗电量是1080亿度电。中国2017年全社会用电量是6.3万亿度电，2000万辆新能源汽车一年的耗电量只相当于2017年全社会用电量的1.7%，这个占比是不大的，而且新能源汽车的普及是循序渐进，每年增加的用电量需求对全社会用电量的冲击更是微不足道的。

新能源汽车的用电成本与油价相比，具有显著优势，燃油车百公里耗油的成本在60元以上，耗电量平均不到20度电，如果按照民用的电价，用电的价格只要十来块钱。不过现阶段不同地域不同的充电桩运营服务商，对新能源汽车收取的充电价格差别很大，很多按照工业电价+服务费来计算，高的有的会达到2元/度。如果将来新能源汽车全面普及了，充电桩的建设会更加全面和规范，运营充电桩的企业成本会降低，充电价格比现在只会更低。

除了使用成本优势以外，新能源汽车最大的社会效益是环保和减排。一辆一年行驶3万公里的燃油车，一年的二氧化碳排放量大约在4000kg以上。而一年行驶3万公里的电动车耗电5400度电，二氧化碳的间接排放量只有燃油车的一半（从发电端来看，中国平均每发一度电的二氧化碳排放量大约是0.4kg，随着水电、光伏、风电、核电在发电端的占比提高，度电的二氧化碳排放量会逐渐降低）。