从外因上看，的确就是如车企叫苦的原因。

1、电池原料的涨价，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，其原料价格最近一年多就一直在狂飙。

2、国家补贴的大幅下降，2022年补贴退补30%。而对现在新能源的补贴也号称在2022年12月31日截止。

3、芯片紧张，车规类芯片是从芯片类的小众，对比数码电子芯片来说要求高，量还不大。所以只要全球芯片紧张，车规类芯片就是雪上加霜。

尤其现在这两个月，新能源车企都好像商量好了一样，纷纷开涨。

特斯拉简直涨疯了一样,一周内连涨直涨。

3月10日，ModelY长续航版和高性能版指导价的价格上调1万元；

3月15日，ModelY长续航版继续上涨1.8万元，高性能版车型继续上涨2万元，国产Model 3高性能版车型继续上涨了1.8万元；

3月17日，ModelY后轮驱动版价格上调1.5万元。

不仅是特斯拉，比亚迪，小鹏，威马都释放出涨价的信息，且是今年的第二次或第三次大幅上调价格。

以至于之前的新能源车的车主都惊叹，我的车都开了两三个月，没想到现在还能涨价卖了。

但以上都是外在原因，要知道，2021年电池原料就狂涨了，国家补贴也在退补，芯片也紧张，为啥车企都能内部消化，硬撑着不涨价。

我觉得深层次的原因，无外乎就是竞品燃油车的种种因素，让新能源车品牌觉得信心大增了。

这就和职场里面的工资评估一样，从来就不会和你的付出多少或者生活成本挂钩，只和竞争者的需求挂钩。

觉得工作量变多了，小孩的学费、培训费涨了，老婆的化妆品变贵了，看病的钱花多了，吃喝拉撒的生活成本日益增高下，那么工资就一定要涨？

只要你把这理由和老板说下，老板不拿大嘴巴抽你，市场上和一样的竞争者不知道多少，你还嫌工资低了，想要拿你工资的随便找，你不做就可以马上滚。

所以，哪怕生活成本增加再多，但是在市场众多竞争者的存在下，依旧不敢和老板提加薪的事情，更何况是如今的一提再提，这个月提了下个月还提，简直就是喋喋不休地要涨薪，还不准老板反对。

这种情况，只可能就是市场上的竞争者要么变少了，要么就要得更多，老板不好找替代者，要么就是要花更多的钱找替代者。

所以，新能源车敢涨价，员工（新能源车）有恃无恐不断提高自己身价，内在原因乃是市场上的竞品（燃油车）的缘故。