这个问题也可以理解为倘若红旗独立，这四家车企谁能给红旗一个美好的未来！

既然是谈论未来，那么就要看清楚未来的汽车发展趋势，按照目前的国家政策导向，很显然以纯电和插电为主的新能源会是成为主流，那这四家车企谁在新能源汽车市场的占有率和影响力最大，想必不用小编在说了吧？！

那我们不妨先讨论一下，为什么不是其他三家车企，首先这四家车企中，第一个排除的就是广汽传祺，作为一个豪华品牌，轿车市场是不可或缺的存在，然而，广汽传祺在轿车市场基本没啥建树，卖的最好的只有SUV和MPV，虽然也可以像魏派那样专做豪华SUV，可是红旗的使命是始于轿车，所以广汽是最不合适的。

其次，排除吉利，虽然吉利的营销在自主品牌里无出其右，加上外观设计的也不错，但是说到核心技术的研发，吉利恐怕很难在自主品牌第一梯队立足，有说吉利不是收购了沃尔沃嘛？！可是沃尔沃技术也不是吉利想用就能用的，吉利跟沃尔沃合资的领克倒是勉强可以使用沃尔沃的技术。说到领克，这也是一个问题，吉利已经有了领克这个自主豪华品牌，怎么可能再容得下另一个自主豪华品牌红旗？更何况还是抱养的～～

然后上汽可以说是最适合帮助红旗的，无论是资金实力，还是技术体量在自主品牌里也都是数一数二的，毕竟合资的品牌都有着不错的利润分成，自家的荣威和MG也是风头正盛，而且在新能源领域也颇有些建树（其实还是高薪挖走了比亚迪的新能源技术研发人员），并且也是国企，红旗真的从一汽剥离出来进入上汽体系，也不算国有资产流失。综合来看，上汽都有着得天独厚的优势，可是上汽国企的身份也注定了在它那儿，发展红旗政治意义要远大于经济效益！红旗真的发展壮大了，那真是谢天谢地，如果把红旗玩死了，上汽的罪过可就大了，所以，红旗即便给了上汽，上汽也不一定敢甩开膀子干，与其如此，还不如不接这个烫手的山芋～～

说完了为什么不是它们三家车企，那再来说一下为什么非比亚迪莫属～～

第一，在没有意外和变量的情况下，以纯电和插电为主的新能源汽车将会逐渐成为未来汽车发展的主流，那么比亚迪作为新能源汽车市场的绝对霸主，它完全有能力胜任红旗在新能源领域的发展任务和既定目标！

第二，就是红旗目前的设计方向跟比亚迪有异曲同工之妙～～

大嘴小眼的设计其实在今天很普遍，

不过能够做出自己的特色的，其实不算多，红旗作为“共和国的娇子”（一汽是“共和国的长子”），其实个人觉得比亚迪的龙颜设计语言更适合红旗，作为中国人的豪华品牌，岂能没有中国人痴迷和热爱的龙元素？！红旗过继给比亚迪的话，可以在龙颜的基础上进行再设计，把龙元素融入到红旗的造型设计中去；

其次，作为一款中国人的豪华品牌，怎么能少的了中国文化，那么汉字按键标识就是最典型的文化体现，而比亚迪恰恰就在这方面走在了自主品牌的前沿～～

第三，红旗品牌的融入，能够弥补比亚迪在高端市场的不足。以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。比亚迪王朝系列的综合产品力确实不错，但是因为低端的品牌形象固化，这样让很多消费者觉得现在的比亚迪卖的太贵了，二十万以上的话品牌有些撑不起来，红旗融入之后，比亚迪可以顺理成章地在三四十万的汽车市场发力，消费者也不会再吐槽比亚迪品牌太过低端了～～

当然，说的不一定全面，毕竟学识有限，还望海涵～～