随着金九银十的汽车黄金季，各家新势力都晒出了自己的成绩单，与其说是公布成绩，不如说是炫耀战绩，表面都是兄弟，实际都在暗自发力。从九月份的新能源汽车销量榜单中可以看到，很多车企的新能源车型交付量都创下了历史新高。

首先我们来看新势力中比较火爆的的蔚来汽车，10月2日，蔚来汽车官方数据显示，蔚来汽车9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，床下品牌单月销量新高，并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长，2020年全年累计交付26375，第三季度交付量已经超越去年全年。

9月的4700台销量中， ES6就占到了70%，达到3000多辆，定价更高的车型ES8交付1482台，环比上涨31.7%，说明消费者对于蔚来的品牌认同度较前段时间有一定提升。另一款基于ES6打造而来的EC6也在本月开始交付，但蔚来目前未公布其具体销量。

但比较遗憾的是，蔚来引以为傲的终身免费换电服务即将下线，换电政策的退坡很有可能会引起后续的销量，当然这也是后话了，我们可以拭目以待。

同一天，理想汽车也发布了自己的销量数据，理想ONE在9月的交付量达到了3504台，环比8月增长29.3%，这也是理想连续第三个月实现交付量上涨，2020年1~9月总交付量为18160辆，相比于蔚来品牌全系的纯电车型，理想并不是传统意义上的纯电动车，它是采用燃油机带动电机驱动车辆，优点和缺点并存，而前不久的大众CEO炮轰增程式的话题也把理想推上了风口浪尖。

从9月市场表现看，理想汽车的增长已经非常乏力，相比蔚来的同比高速增长，理想只取得了环比增长。除此之外，理想汽车还有一个致命问题，只有一款车辆，相比友商的全面多样没有什么竞争优势，而官宣的新车也要等到2022年才会发布，这就意味着，理想近两年都不会有新车推出。

除了蔚来和理想外，小鹏汽车也是一个不容忽视的新造车企业。其9月交付汽车数量为3478台，同比增145%。

其中，小鹏只公布了P7的销量，其9月交付量为2573台，官方称已实现连续三个月稳定增长。另一款走量车型G3的销量大概在900台左右。作为一款定价更低的走量车型，900台的成绩确实有点不尽人意，不知道是不是跟前阵子的碰撞测试有关（小鹏G3在碰撞测试视频中A柱直接断裂，网友直呼是第二个帕萨特）

尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景依旧不太乐观。10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，而23万的最低配科技配置少得可怜，想要好用能开只能选择25万的中配版本，价格已经和特斯拉Model3的价格高度重合。一样的价格是选国产新势力还是马斯克的电动香饽饽，结果自然不用多说了吧。

除了这三家新势力中的头部企业，威马也公布了9月销量，达到2107台，同比上升38.8%。值得一提的是，其不久前宣称获得百亿融资，巨额资金涌入，外界普遍看好，但近期不断出现的自燃事件官方并没有进行有效的回复，不少还在观望的消费者直接转向其他品牌，流失了不少订单。

通过盘点这几家新势力的最新月度销量，不难发现，各家车企在销量上虽然都取得了同比或环比的增长，但在总销量上还是被特斯拉吊起来打。虽然特斯拉未公布9月在华销量，但Model 3一款车在8月的销量就接近了1.2万。九月份肯定也差不了，而且十月份又迎来官方调价，后期的销量肯定会呈现井喷式增长，而且等到国产化率百分百时，长续航版再降一万即可享受国家补贴，到手价只要28万，到时候不光新能源市场要哭爹喊娘，就连BBA的地位都会摇一摇。

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