?日前，乘联会公布了5月份全国乘用车产销数据。数据显示，5月份我国乘用车批发销量为164.3万辆，同比去年5月增长6.3%，环比增长9.4%，而这可是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长，属实比较难得。销量的增长得益于疫情得到有效控制，各种促消费政策的出台，大量的购车需求得到释放，同时促进了市场的稳步回暖。不过，相比于汽车市场整体的向好发展，新能源市场的表现依然比较挣扎。5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。同比下降幅度较大，是因为去年1-6月份，新能源市场仍处于上升期，且受国六即将实施的影响，去年5、6月份的销量基数较高的原因。当然，新能源销量环比依然延续了增长的态势，且增长幅度略微提升，这不失为令人振奋的好消息，同时也与我们分析4月份销量时的推测一致。那么5月份新能源销量还有怎样的特点，6月份新能源销量会如何变化呢？让我们来分析一下。▍一骑绝尘的特斯拉尽管新能源市场的表现并不算出彩，但是特斯拉的表现却是非常亮眼，5月特斯拉新能源销量第一，达到11095辆，在新能源市场中位列第一。值得一提的是，这不是它第一次月销量破万，3月份时，特斯拉便取得了10160辆的销量，月销破万令人惊叹。只不过在4月份的时候，它的月销量又迅速回落至3635辆，环比降幅64.2%，大起大落看得人瞠目结舌。对于特斯拉月销再度过万，乘联会秘书长崔东树认为这属于正常的情况。因为特斯拉在中国市场的订单较为平稳，产品层面它也处于有序生产、衔接的状态中，特斯拉凭借强大的产品力，赢得了中国消费者较高的认可。特斯拉的销量变动可能与其价格调整有关，5月1日，特斯拉中国宣布调整Model 3标准续航升级版的价格，其补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元，降幅9.88%，加上现有的2.025万元的补贴，到手价将降低至27.155万元。售价再创新低，销量自然也随之水涨船高，再加上Model 3后驱长续航版也于5月下旬开始交付，特斯拉5月份的销量也再创新高。再看国内的造车新势力，蔚来品牌5月份交付3436辆，自3月以来，连续三个月实现环比增长。理想汽车5月份销量为2148辆，环比下降18%，似乎受到了“自燃起火”事件的影响。在造车新势力中，蔚来与理想的销量已经属于前列，但是与特斯拉相比，却是小巫见大巫了。我们知道，补贴新政新增设了“30万元补贴门槛”，但是Model 3标准续航升级版通过降价，已经不受补贴门槛的影响，而蔚来因为“换电模式”的原因，也可以继续正常享有补贴，只有理想汽车处境较为尴尬，如何调整售价来降低补贴新政的影响，或许是它该考虑的。特斯拉国产被寄予厚望，人们认为它能够发挥出“鲶鱼效应”，带动国内新能源市场更加快速的进步。事实也确实如此，新能源相关产业链在不断壮大完善，国内新能源车企为了能够生产下来也在不断进步。但与此同时，国产特斯拉不仅刺激了“小鱼”长大，同时也吞没了很多“小鱼”，很多新能源车企形势较为严峻，大有被淘汰的风险。对于国内新能源车企来说，只有不断提升品牌力，推出更具实力的产品，才能够在这个日益复杂的新能源市场中存活下来。▍依旧可期的新能源促销费，特别是促进新能源市场的消费，已经成为刺激汽车市场的主要手段。两会过后，先是北京市表示将在8月份新增两万个新能源指标，供给无车家庭，随后天津市对于购买新能源小客车的消费者，给予2000元汽车充电消费券。直接的经济补贴，无疑能够更好的刺激新能源市场，促使消费者做出购买新能源汽车的决定。需要注意的是，在3-5月这三个月期间，此前被抑制的需求已经基本得到释放，一直以来持续环比增长的态势将有可能被打破，如何寻求增量是接下来车企需要考虑的。并且，6月份气温较高，消费者看车热情较低，这对于新能源市场提高增量是一个不利的影响。另外不可忽视的是，此前频发的自燃事件，也会影响消费者选择纯电动汽车的积极性。无论是燃油车还是新能源汽车，都理应将安全放在第一位，而纯电动汽车由于其化学特性，自燃后危险性更高，也更加引人关注，因此更需要将其隐患扼杀在萌芽之中。为此，工信部组织召开加强新能源汽车安全监管的工作会议，强调了安全是新能源汽车产业的命门，只有安全性得以保障，新能源汽车才能够长久稳定的发展。6月8日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求对已售车辆、库存车辆进行全方位的安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。这足以见得，国家对新能源汽车安全性的重视，逐渐健全的安全标准规范也意味着新能源市场正在向着更成熟的方向发展，而这些则能够让消费者更加放心的选择新能源汽车。另外，鉴于补贴新政的过渡期会在7月22日结束，届时将有很多车型的补贴减少或者被取消，也许不少消费者会赶在补贴过渡期结束前购车。再考虑到各地市促消费政策的直接刺激，6月份的销量保持稳定应该不是难事，随着8月份北京2万新增新能源指标的释放，接下来一段时间内的新能源市场都相当值得我们期待。值得警惕的是，去年补贴退坡后引起的新能源寒冬已经说明，新能源市场对于政策仍有很大的依赖性，眼下的促消费政策对新能源销量的影响是非常有效的，但这终究不是长久之计。促消费政策结束后，新能源市场如何维持稳步的发展，或许也是相关部门接下来需要考虑的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。