若将时间的转盘倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市场上绝对的大哥。但没想到，短短几年就换了一番天地。

今年1-10月，北汽新能源累计销量为23123辆，同比下降78.39%

根据北汽蓝谷披露的最新销量数据，10月北汽新能源销量为2037辆，同比下降76.32%，环比9月下滑9.27%，这与“金九银十”的销售旺季形成鲜明对比。今年1-10月，累计销量为23123辆，同比下降78.39%。也就是说，与去年同期相比，销量仅剩不到三成。

北汽蓝谷10月销量快报

在新能源市场发展之初，北汽新能源用A级、甚至A0级小车打下过一片江山。补贴大幅退坡后，市场对于续航和质量的要求进一步提高，北汽新能源又将视线放在了出租车这类运营市场上。如今，运营市场逐渐饱和，北汽新能源手中可以翻身的牌越来越少。

9月底的北京车展上，启动预售。官方公布的数据是说，已经获得2万辆意向订单。10月24日，ARCFOXαT正式亮相，补贴后售价在24.19-31.99万元之间，新车已陆续开始交付用户。

ARCFOX能否成为解决困局的“灵丹妙药”？首先，ARCFOX定位为北汽新能源的高端品牌。何谓“高端”？一是价格，二是档次。这就意味着，ARCFOX品牌的受众群体与原本的北汽新能源有很大的差别，高端化市场的销量自然也难以与平价品牌相比。要靠高端的ARCFOX同时拯救销量与口碑，难度着实不小。

其次，ARCFOX已经不是市场中的新人。早在2016年就已经亮相，同时亮相的还有ARCFOX-1和 ARCFOX-7，但是两款产品迟迟没有量产，第一波冲击高端市场的进攻，就这样不了了之。2017年底首款量产车型ARCFOX LITE上市销售，但销量不足导致品牌逐步边缘化。

2019年，ARCFOX带着ARCFOX GT亮相日内瓦车展，一次盛大的品牌亮相后，并未在市场端形成影响力。而后便是2020年北京车展上的ARCFOX αT启动预售。

ARCFOX 品牌目前有两大艰巨的任务：一是要扛起北汽新能源的复兴大旗；二是帮助北汽蓝谷摆脱销量的困境。每一个任务都有着很高的难度系数，并非轻易达成。

“一鼓作气，再而衰，三而竭。”一次次造势都没有形成品牌影响力，更没有在市场上形成自己固定的份额，再这样拖延下去，留给北汽蓝谷翻身的时间也所剩无几。

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