近些年来我国的新能源汽车发展速度是比较快的，一方面是国家大力补贴，另一方面也是各大车企不遗余力的宣传起到的作用。那么在目前我国的汽车市场上，新能源汽车在消费者心中的接受度究竟如何呢？各大车企所公布的销量，上牌量，上险量哪一个能用来衡量消费者对新能源汽车的接受度呢?

首先我们来看一下销量，一般来说各大车企所公布的销量都是含有很大水分的。目前我们所知的汽车销量大多数都是来源于汽车行业协会的统计和调查，而这些数据都是由各大车企来进行呈报的。对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算销售完成了。至于经销商是否将汽车全部卖给消费者，或者是用于其他的用途，这些对于车企来说都无关紧要。所以说销量中的主要水分就在于经销商是否能够将这些汽车零售出去了。由此看来用销量来衡量消费者的接受度是不太合适的。

其次我们再来看一下上牌量，一般来说消费者在购买汽车之后，首先需要缴纳车辆购置税和保险，接着去交管部门办理牌照才能够真正上路行驶。由此可见上牌量还是比较具有代表性的，但是由于统计起来比较困难，而且部分地区给新车上牌之后，并不统计车辆的识别码。所以说上牌量一方面是比较难以统计，另一方面也是非常不准确的。

最后我们再来看一下上险量，上险量主要是通过汽车管理数据中心与保险公司的合作来得到具体的数据。根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，所以只要是上路行驶的机动车就必须要买保险。由此来看上险量还是非常具有代表性的，基本不会有大的水分出现，但是也不足以说明新能源汽车受欢迎程度。

综合上面的三个数据我们可以看出，不管是销量，上牌量，还是上险量，都不能准确的体现消费者对新能源汽车的接受度。而且就目前的市场销量来看，大部分的新能源汽车，特别是纯电动车型，全部都是用于出租和租赁用途，真正的个人购买还是比较少的。所以新能源汽车市场中究竟有多少水分，也是需要我们去推敲的。

一般来说各大车企所公布的销量都是含有很大水分的。目前我们所知的汽车销量大多数都是来源于汽车行业协会的统计和调查