就目前国内代表着国际汽车新能源发展方向暴漏出来的诸多弊症，电池续航、回收利用、报废处理污染等一系列问题，还没有完美的解决办法，斯巴鲁实现新能源弯道超车应该有难度，但不排除日本封锁消息研究新能源之系列问题。总之，不好说。

新能源汽车补贴退坡，部分品牌涨价。买车要趁早吗？

首先要看，您到底是不是真的要购买新能源车，一般对于所在城市有限号、限牌等限制的话，最近想要购买一台新能源车作为自己的代步工具，又可以不受限行管制的约束，这样的话最好是在6月份之前购车。因为新能源不提政策有3个月的过渡期，在这期间买车还能够享受去年的补贴，过了六月份以后就没有了。

如果新能源车对您来说并不是刚需，那就建议等一段时间再买。因为补贴退坡后，很多技术不成熟的制造商吃不到补贴肯定就会退出市场，而技术过硬的厂家肯定会在将来推出质量、续航、电池能量密度都更强的车，目的就是为了拿到更多的补贴，所以以后的新能源车质量会越来越好，如果不着急买新能源车，就再等等吧。

新能源汽车召回新规出台，野蛮生长的新能源产业会降温吗？

汽车召回政策只会促进，不会降温

目前新能源汽车到了一个转折点，不再是一个野蛮生长的年代，相关部门也知道这点，所以调整了支持政策，从直接下方巨额补助到加大建设新能源汽车基础设施，布局充电站等等，同时正像笔者所说，开始了严查，高要求的政策。这对于新能源汽车发展只会越来越好。

择优而选

目前新能源汽车最大的问题就是制造水平，不得不说国内的除了比亚迪、吉利极个别的能让人认可外，其他的真的很一般，现在新能源汽车制造商的广告词看的没一点真话，还经常宕车，这点就不能忍了，究竟买的是新车还是老车，最可怕的新能源的电池着火，简直让人惊讶，于是国家为了规范发展，下了相关政策，最终表达出，到了这个标准才能在市场发售，不够就离开，择优而选，选出真想造车，能造出好车大的团队。

剩者为王

目前新能源汽车补贴下滑严重，几乎腰斩，许多厂商为了保持盈利继续加价，但是这样一来他们性价比又降低了，以后存活都有困难，为此能在市场上活下来的才是国家需要的代表企业，才能真正代表国家新能源汽车品牌走向世界。