新能源汽车作为战略性新兴产业之一，受到相关产业政策的规范与支持，其发展前景与潜在的市场空间受到行业间的广泛关注，虽然全球各国对于发展新能源汽车所走的路径不同，但对于”新能源汽车是未来汽车发展方向”这一观点是达成共识的。

宝马(BMW)具有超前的战略眼光，很早就进入新能源汽车领域，并与德国航空航天协会合作，探索将氢气作为汽车代替燃料的可能性。经过几代人的研发，宝马推出了世界上第一款可供日常使用的氢动力汽车Hydrogen7。其特别之处在于，可以在同一气缸中燃烧氢或汽油，其中氢以液态的行驶储存。1988年，美国的通用公司也推出了一辆以欧宝赛飞利为设计原型的燃料电池概念车，在金融危机之后,通用更是推出了增程式电动车雪佛兰VOLT。而日本的丰田汽车公司更是在新能源汽车领域处于世界领先地位。1997年，其推出首款混合动力汽车Coaster，同年12月，又推出了后来被大众所熟知的普锐斯混合动力汽车，该款车型也是丰田历史上量产的混合动力汽车。

在国内，谈起新能源汽车，做的好的就数比亚迪了，在2003年比亚迪就设立了电动汽车研究部，作为一家民营汽车企业，以做电池起家，借助其在电池和制造业做积累的经验和优势，迅速崛起成为目前中国新能源汽车领域最为突出的后起之秀，比亚迪研发出了被其称为“铁动力电池（ET-Power）”的车用蓄电池，该电池具有容量高，安全性能高，成本较低和可再回收利用等优点。2008年，比亚迪推出了双模电动车型F3DM,实现了电动和传统汽油动力之间的双向切换。F3DM所用蓄电池在专业充电站快充10分钟可达最大储电量的50%，即使是在家用电源上慢充也只需要9个小时就可以充满，该双模电动汽车百千米加速10.5s，百千米耗电16度，纯电驱行驶里程达到60km，在全球新能源汽车发展如火如荼的背景下，比亚迪凭借自己在这领域的技术优势，逐渐走出了国门，向全球市场发展；而在国企中，奇瑞在新能源汽车领域也处于国内领先水平。