请问新能源纯电动汽车在全乘用车占比中的比例低，跟我是否购买纯电动汽车有必然联系吗？占比再低，需要还是会购买。不需要自然就不会买！

现阶段制约新能源纯电动汽车销售的因素主要是充电桩，此处特指私人充电桩。家里有桩对于纯电动汽车车主来说，比家里有矿重要多了去了！只有自己能在家里安装私桩，才有可能体验到新能源纯电动汽车的完美。

至于所谓长途出行的各种不便利，这个倒是真与比例有关。消费者大可以根据个人若干年的出行状况做个分析。以我自己为例，使用汽车逾十年，自驾长途出游，仅两三次而已，占比低到可以忽略。此处所说的长途，是新能源纯电动汽车解决不了的场景(单程超500KM以上)。或者说，即使能开到，但体验极差。

所以，消费者有动购买新能源纯电动汽车的念头，只需考虑上述两个因素，第一：家里能否安装私桩；第二：长途出行对于您来说，究竟有多重要，或者频次究竟在出行场景里占比有多大。

汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗？

浮云君觉得新能源汽车想成为经济增长新引擎是较为困难的，甚至是不太现实的。现在市场上所谓的“新能源”汽车要么是混合动力汽车，要么是纯电动汽车，对于节能环保而言，这类“新能源”汽车或许真的比传统汽车更为绿色。但是别忘了我国使用的电力中火力发电的比例高达60%甚至更多，所以新能源汽车是否真的绿色、环保还是值得商榷的。

新能源汽车是否具备带动经济增长的能力？答案是毋庸置疑的，汽车行业发达当然能够对于经济的发展形成正面的刺激作用 。汽车行业和房地产业一样涉及到众多的领域、相关行业，能够带动很多的就业机会。

但是，问题的关键是我现如今们还缺汽车么？居民还有钱去购买汽车么？

（拥堵不堪的交通）

看看城市中拥堵不堪的早晚高峰，

瞧瞧动辄 10 万起步的停车位，

听听小区居民为了停车发生的口角。。。

况且，大部分居民都倾尽家财去贷款买房子了，哪里还有多余的闲钱去购买汽车呢？国内汽车行业已经度过了发展的高峰期，随着“人口红利”的逐渐消退，居民工资增长幅度的放缓，再加上轨道交通、公共出行的越加便利，很难想象还有多少居民愿意去购买汽车。。。

新能源汽车终将被“无人驾驶汽车”所取代滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。。。无人驾驶汽车才是未来汽车行业最耀眼的明星，没有之一！

（下图为谷歌研发的无人驾驶汽车）

现在无人驾驶汽车的关键技术难关已经突破，甚至已经上路实验。在不久的将来，或许是 5-10 年左右的时间，无人驾驶汽车很可能就会大规模普及，到时候什么新能源汽车、电动汽车统统都会被无情淘汰。看看诺基亚，把按键手机做到了极致，但是还是无情地被智能手机淘汰了，这就是趋势的力量！而无人驾驶就是未来的风口。

在我们可以预见到的不久将来，出租车、外卖、快递、公交等行业都将遭遇“机器”的大血洗，这不是危言耸听，而且这一天已经越来越近了。。。

（无人驾驶公交车）

在浮云君看来：新能源汽车是个注定尴尬的“过渡期产品”，不太可能掀起太大的风浪，甚至不用几年就会遭遇无人驾驶汽车的巨大冲击。