新能源汽车产业是我国鼓励发展的战略性新兴产业。今年7月23日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来，我国新能源汽车产业发展取得了长足进步，新能源汽车产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴；2010年，多部委就确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。2014年7月，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对部分新能源汽车，免征车辆购置税。随后，这一优惠政策得以延续。而今年4月份，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，将这一优惠政策延续到了2022年12月31日。2016年以来，报经国务院批准，四部委建立了新能源汽车补贴政策动态调整机制。按照原计划，到2020年底，补贴政策将在实现预期目标后退出。今年4月份，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时，推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。山东在2009年出台了《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》，加快新能源汽车的推广应用。截至2019年底，山东省累计推广新能源汽车35.3万辆，其中2019年推广7.3万辆，占当年新增及更新汽车总量的3.4%，位居全国上游水平；建成公共充电桩4.58万个，位居全国第五，公共场所、居民小区、企事业单位、高速公路服务区等主要场所覆盖率逐年提高。今年9月9日，山东省发展和改革委员会研究编制的《山东省新能源汽车产业发展规划（征求意见稿）》公开向社会征求意见和建议。征求意见稿提出，落实国家新能源汽车购置税、车船税减免政策，研究制定不限行、充电停车费减免、充电停车位专享等措施，扩大新能源汽车通行范围；开辟新能源汽车上牌、保险、年检绿色通道；支持企业建立完善整车及动力电池在线监控系统，提升安全事故预警和应急处理能力，保障车辆安全运行。自2020年开始，济南、青岛、烟台、德州、聊城、日照6个新能源汽车主产区及京津冀大气污染传输通道城市，新能源汽车推广量每年增长20%以上，其他城市每年增长15%以上。加大新能源汽车下乡促消费支持力度，鼓励农村居民淘汰低速电动车购置新能源汽车。在基础设施建设工程方面，加快构建以住宅和办公场所充电为主，城市公共充电为辅、城际间快速充换电为补充的基础设施服务体系，形成各城市中心城区平均服务半径小于5公里的公共充换电网络。到2022年，全省新能源汽车累计推广应用规模超过60万辆，建成公共领域充换电站3600座、充电桩10万个、加氢站30座（含与其他能源合建站）。

纯电动车补贴计算方法：单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。 里程补贴标准：(R = 续航里程) 250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆 R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆 电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度） 125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8 140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9 T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0 车辆能耗调整系数标准： 整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件： m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45； 1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25； m> 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。 百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴； 优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴； 优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。 插电混动车型补贴计算方法： 单车补贴额度： 1.0 万元/辆。 补贴条件： 1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km； 2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的： 用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比； 比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴； 比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。 3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的： 其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。 燃料电池车： 2019 补贴政策未公布。 其他政策： 新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。 过渡期政策说明： 2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。 过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。 过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。 补贴地域差异： 根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。