个人认为应该在两年以内。

记得当年恒大集团刚开始收购广州足球的时候，提出“三年夺中超，五年夺亚冠”的目标，以当年的广州足球的实力和中国足球的大环境，无异于天方夜谭。但是，接下来恒大用中超七连冠和亚冠两冠证明了自己，也打响了自己的品牌。

虽然，造车和踢球是完全不同的两件事，但我认为我们应该对这家多次证明了自己的公司抱有足够的信心。恒大新能源汽车集团早在一年多前已经完成了全产业链的收购，一年多以来一直在憋大招，这次同时发布六款车型，我想量产应该已经在有条不紊的进行中了。

恒大的车是什么品牌？

恒大的车是新能源汽车品牌“恒驰”，恒驰于2020年8月发布6款概念车型，级别覆盖A到D级，品类包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。2020年9月，恒大健康更名为恒大汽车，此举也标志着，造车成为恒大版图中最重要的一部分

如果中国新能源汽车最终只存活一家，你认为会是谁？

很高兴回答您的问题，如果只剩一家，毫无置疑地回答，肯定是比亚迪，我从以下三个方面阐述理由:

1.拥有新能源核心技术

大家都知道，新能源汽车的核心难点是电池，电池占了新能源汽车成本的40%左右。而比亚迪早在03年，就成为了全球第二大充电电池生产商，靠电池起家的比亚迪，掌握了这一核心技术。

比亚迪的电动大巴畅销全球，在很早的时候就生产了电动卡车。

先是奔驰与比亚迪合作，后来丰田，日野两家大公司，又来找比亚迪合作制造纯电动商务车。为什么奔驰，丰田这样的汽车巨头都来找比亚迪，这已经说明了问题，因为强者只会去找强者强强联合。比亚迪在新能源这一块掌握了核心技术，才能吸引到奔驰，丰田前来合作。

2.足够强大的造车实力

比亚迪的造车实力，应该不用多讲，从开始的f3，到王朝系列的秦，唐，宋，元以及即将上市的汉，一直坚持自主研发，不管是从质量性能，还是外观上都很不错，销量可以说明问题。

3.资本充足，产业面广而且精

比亚迪不仅制造乘用车，在电池，电子，商用车，轨道交通发展都很好。在电子领域客户也包含了华为，小米，苹果等等，还为华为等多家手机厂商代工，16年发布的云轨已和多个城市发起了战略合作。单单这五个方面，比亚迪的资本是很强的。即使新能源汽车竞争激烈，但在其他几个领域之间又可以相互支持。

所以综合上面三个方面，不管说是不是只存在一家，比亚迪在新能源汽车的实力，绝对是处于领跑水平的。