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 国内新能源汽车产业近两年一路乘风破浪，发生了沧海桑田般的变化。但伴随着今年新能源补贴政策的取消，作为车企的代表车企吉利，也做出了战略的全面调整。

吉利在新能源板块的成绩，虽然不像比亚迪那么张扬，但其实在市场上的份额也不弱。例如曹操专车使用就是帝豪EV，就全国范围来看，估计已有上万辆；旗下纯电动品牌——几何，在国外高调发布；而在动力电池技术方面，牵手宁德时代等新能源公司进行战略合作或是深度合资开发。无一不透露着吉利在新能源方面的布局。

新能源补贴取消后，新能源汽车市场两极化越来越明显。虽然今年的第三季度，新能源汽车销售同比增速明显，但是新能源车企品牌分级明显，排在头等位的仍然是特斯拉，其次是蔚来、小鹏、理想、比亚迪。相较这些车企的成长时间，几何的成长时间太短了，虽然产品性能定位高端，但是知名度并不高。如何打破这个局面，让几何品牌得到新能源高端细分市场的认可，这是吉利要解决的问题。

吉利在新能源板块的战略调整，初见端倪是在今年的北京国际车展前，发布了SEA浩瀚纯电动构架率先应用于领克品牌。而目前吉利旗下的品牌有枫叶、吉利新能源（几何）、领克、极星和沃尔沃，而且这些品牌都可能涉及新能源领域，而且各自的价格区间和市场定位互补。

针对国际出台的相关新能源政策。吉利目前除了争夺新能源中个人客户的消费市场外，也在积极抢占新能源公共市场的份额。例如进一步开拓吉利在网约车和全国出租车的市场，当下如何打开除曹操专车之外的网约车和出租车市场是重中之重。据悉，吉利即将专门推出新品“帝豪EV Pro”的车型，专攻网约车和出租车市场。

选车君观点：

现阶段，对于吉利来说，压力是必不可少的。吉利目前能做的就是在当下环境中，及时做出调整，方能在新能源市场中突围而出。

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