就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的。性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心。

领克到底属于国产车还是国外合资的？

领克是企业合资汽车，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌。
由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡设计团队负责研发与设计，并将与沃尔沃汽车在中国共享制造基地。

领克是什么品牌的合资？前阵子看到有个节目叫车问大师讲到这车

网上查就行了，不需要问，价格怎么样，口碑怎么样都可以查出来，然后自己再去试驾就行了，我买长安车子就是这样，现在用的还不错，不过车子还是要多看几辆对比一下。

大家是怎么样看待领克01和吉利工厂的？

以下就是小编“大约时过迁境”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。
这款车各算是吉利在高端车型上的开山之作了，也算是吉利在高端品牌建设上的一次尝试。我们知道领克01其实和沃尔沃XC40是一个平台的产品，也就是说除了外形和车标不一样，大部分设计和零部件都是共用的，简单说就是国产版的XC40。VV5则是WEY品牌在紧凑级SUV上第一款产品，其实从外观到内饰和VV7的差别很小，可以说就是一个缩小版的VV7。


对于国产品牌而言，如何走出一条高端品牌路线，其实真挺难的。甚至要比雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌当初在北美做豪华品牌建设更难。因为这个市场已经特别成熟了，每个厂家都很难在自己不擅长的领域去轻易做出突破。


吉利选择了一条可行性更高的路，那就是利用与沃尔沃合作的CMA技术平台来打造自己的高端品牌，这绝对比长城的再造品牌更为容易，成功性也更高。之前很多网友都特别奇怪，为什么吉利不能自由使用沃尔沃的资源，不是全资收购么？按照国人的理解，吉利和沃尔沃算是父子关系了，用儿子的技术资源不是理所当然么。


我们其实可以回想李书福董事长说过的一句话：“吉利和沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系”。从这句话就可以看出，当初吉利一定是和福特签署了大量的技术回避协议。说实话，在企业并购过程中，技术回避协议比比皆是，在吉利收购沃尔沃的最初那段时间里，别说使用沃尔沃的技术，就算是用沃尔沃的人都不一定行。后来真是靠着吉利的输血和紧密合作，帮助沃尔沃重整旗鼓再次实现盈利，沃尔沃才算是和吉利走到了一起。以上就是“大约时过迁境”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。