纯电动，只通过插电充电，电池电机驱动汽车行驶；

氢能：通过氢燃料电池，通过氢气和氧气化学反应产生的化学能转化为电能驱动汽车行驶，氢气和氧气反应产生水，对环境无污染。

混动：包括轻混，中混和重混，主要是电池和发动机共同使用，在启动，怠速等通过电机驱动来实现省油

新能源汽车爬山路动力如何？

首先得分开车的动力参数。

目前市面上的新能源车分插电混合动力和纯电动两类新能源车。

爬坡动力性能还是要看动力参数。电机的输出功率越大，爬坡能力就越强，当然还得看整车的电压，电压越高动力也越强。

爬坡一般来说完全是可以胜任的，从某种角度说，在爬坡初期犹豫动力传输比较直接，电动车的响应能力比传统燃油车更快一点，也就是同等动力条件下，电动车爬坡初期不会那么吃吃力，动力来的比较直接。

混合动力的话，要看是那种技术的，以比亚迪的混合动力为例，爬坡如果电机和发动机全部介入，且处于SPORTS模式（HEV-SPORTS），动力非常澎湃，如果舍得给油，即便是爬陡坡都会有强烈的推背感，动力十足，如果从坡底起步，动力输出够大的话，还会出现烧胎的情况。其他类型的新能源车也可以根据各自的参数去参考。

只要电量充足，一般情况下新能源车爬坡都是不会有太大问题的，除非是整车的动力系统扭矩不够。

但是新能源车纯电动模式下长时间爬坡或者是爬坡长时间出去高功率模式，电量的消耗也是相当可观的。有这样一句话:“上坡花钱，下坡挣钱。“上坡太费电，下坡有能量回收，不但不会消耗电量，如果SOC设置合理，下坡还会使得动力电池的电力增加的。