最近，关于特斯拉有望来华建厂的消息广受关注，不过马斯克已在公司三季度电话会议上透露，直至2020年才会在中国大规模投入生产。有业内人士认为，这一时间大大晚于预期，但原因并非新能源汽车前景存疑，而是特斯拉目前面临的现金流压力十分巨大。

汽车行业专家曾介绍，汽车动力电动化是大势所趋。传统燃油汽车是指纯粹依靠油料燃烧驱动的汽车;汽车电气化是指有电力驱动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和纯混合动力三种类型，除纯电动外，其余两种都需要燃烧油料驱动。

从全局角度说，发展新能源汽车是世界各国应对能源及环境压力，在新一轮全球竞争中占据制高点的战略性选择。目前，已有英国、德国、法国等多个国家提出禁售传统燃油汽车时间节点。据中国国家发展改革委、工业和信息化部等部门透露，中国正在研究传统燃油汽车禁售时间表。

具体到产业层面，业内人士普遍认为，接下来5年时间，将是新能源汽车技术加速成熟，产业格局形成的“窗口期”，国家产业扶持力度不能松弛，未来发展有待依靠市场和政策两个“轮子”同时驱动。

大量数据也显示中国近年一直延续了新能源汽车的快速发展势头。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2017年前三季度中国新能源汽车产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长40.2%和37.7%，其中纯电动汽车产销分别为34.8万辆和32.5万辆;截至2017年9月底，中国新能源汽车保有量接近150万辆、占全球一半左右，产销量、充电桩建成数量也位居全球第一。工信部2017年10月27日公布的2017年前三季度工业领域最新情况显示，新能源汽车产量增长30.8%。

可以说，在新能源汽车领域，我国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势。我国已经成为全球新能源汽车最大市场，在关键技术方面逐渐取得突破，并加快抢占国内外新能源汽车市场，我国汽车工业迎来前所未有的机遇。