插电混动只有中国市场发展的如火如荼，有的车企纯电动行驶里程刚好51-52公里，这个公里数刚好符合新能源补贴标准。造车者心照不宣，买车者心照不宣。既有了燃油车的便利，又可以在某些限购城市可以拿到绿牌照。买回去即使您不充电使用，谁又能拿你怎么样呢？

而目前只有比亚迪是在认真的做插电混动汽车!因为比亚迪需要混动翻身，需要在混动上超车!因为比亚迪的542技术离不开电池的支持，从某种意义上来讲比亚迪已经在电动四驱技术上领先一步，率先推出电动四驱，而这个市场其他车企并没有重视!甚至对比亚迪嗤之以鼻，当比亚迪做大的时候别人想做短时间也难以赶超比亚迪的!所以市场上已经有了比亚迪542系列混动，后来者没有必要在研发此类车型了！从后来上市的其他插电混动来看，大多都是采用单电机单驱方案，只是实现了基本的插电混动而已。从续航里程来看，更像是政策产物!

说心里话，插电混动纯电续航50公里实用意义大吗？为了50公里续航，需要去充电。您说天天充电麻烦不麻烦?每个人都有车库或者固定停车位吗？为了50公里去外面快充充电划算吗？没电的时候背着电池电机跑，累不累啊？所以插电混动受众面特别小!只是在某些地区大范围热销，和政策有关系!

虽然受众小，但是丰田还是要推出插电混动车型的(普锐斯插电混动续航里程也是60公里)，因为油电混动丰田玩的炉火纯青，口碑也好，质量稳定。所以有精力去玩插电混动，卖多少都不是问题。主要是不想产品有短板，丰富一下产品线而已!而本田为什么不推出插电混动?本田正处在多事之秋，没有精力去搞插电混动，虽然本田油电混动可以通过简单的改动就可以升级为插电混动，但是本田油电混动市场还没有站稳。所以插电混动只能延后推出了！