从名称叫新能源就可以称之为骗局了。首先科普一下新能源的定义：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。

中国电力的来源绝大部分依然是污染严重，效率低下的火电，但现在把电动汽车或插电混动的汽车叫做新能源车本身就是对人的误导。虽然电动汽车使用中看不到有任何排放，但实际电动汽车的污染主要来自两部分。第一，大部分来自火电的电能而不是新能源，等于把污染转移到火力发电厂，可以认定一部分的城市输入雾霾也包括电动汽车的贡献。第二，随着电动汽车的保有量增大，未来几年对废旧电池的处理压力也随之提升，如果电池不能妥善处理对环境生态的破坏将是灾难性的，对于我们这个连垃圾分类还做不好的国家，前端有垃圾分类箱做面子，后端依然大量是活在一起填埋，生活电池随意丢弃严重，所以电动汽车电池的无害化回收仍然是不容乐观的，在我国大量再生能源被当作垃圾处理掉并不奇怪。

现在大部分电动汽车的续航里程提升并不是电池技术提升带来的变化，而是为了迎合补贴要求，往电动汽车中塞入更多电池，普遍电动汽车的自重都接近甚至超过了2吨。现在即便续航最长的电动汽车电池的能量密度也无法和燃油相比，更不用说冬天电量衰减或制冷、取暖带来的里程缩水。

电池的容量衰减是一个必然的过程，它会随着使用逐步变得严重。人们对汽车的油耗有着很理性的认识，但对电动汽车的能耗就了解比较少了。如果只简单的拿它和燃油方面的花费对比当然都是合算的，但续航里程焦虑症带来的时间和精力的投入，电池达不到目标续航里程更换的费用，自家如果没有充电桩或外出远门使用公共电桩缴纳高昂的服务费和停车费，这些长期的投入算下来电动汽车就未必经济。虽然现在力推电动汽车让燃油车已经被排放标准打压的很贬值了，但至少比电动汽车还好一些，电动汽车到电池严重衰减的时候基本上也没什么残值和更换电池延续生命的价值了，至少前几年出的电动汽车无论在续航和性能方面来看今天都没什么存在的必要了，谁还会花上好几万块钱去给它换电池，电动汽车的寿命远比燃油车要短很多，盲目普及电动汽车打压燃油车，其实不是保护环境而是破坏环境，给消费者增加负担。