连车也逃不过看脸的命运，为何探界者仅凭借外观就可以销量过万？

因为外观能够吸引大众的眼球。

4月销量5693辆、5月销量6278辆、6月销量5377辆......对于一款上市不久的中型SUV来说，月厅滚均5000+的销量已经不低了，要知道同级别的“常青树”——丰田汉兰达今年10月的销量也就7250辆。但创造这一销量数据的并不是一般的中型SUV，扮念余而是承载雪佛兰SUV走量重任，肩负起品牌向上力量的“探界者”。

2016年11月14日，上汽通用宣布国产雪佛兰全新Equinox车型正式定名为“探界者”。新车此前已在上汽通用武汉基地正式下线，并将于2016广州车展前夕的雪佛兰品牌之夜发布。据此前消息，探界者将于2017年第一季度正式上市。

外观方面，雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计，大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连，前保险杠线条丰富，具有力量感，车头部分整体看起来非常时尚。

配置方面，探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警高穗系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。 

动力方面，探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，二者最大输出功率分别为172马力和256马力，峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外，新车部分车型还将配备四驱系统。

探界者的外观没的说，但是也不是完全靠外观，性能肯定是最主要的

很多好车都是外观非常帅气的，这是第一个标准

不是仅凭外观他自己本身的配置就非常的好

因为外观好看的车就已经成功了一半了

雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？

雪佛兰探界者2.0T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定。

提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，其次则是2.0T-LTG发动机的不同版本；昂科威的影响力一直以来都比探界者更高，似乎评价也更加正面，然而变速的区别以及发动机水平实际为探界者更优秀，看一看两款车的发动机参数特点吧。

以基础数据作为判断标准似乎昂科威更理想，扭矩足够大功率也很高，增压器最大增压发力较晚但介入转速仅为1000转左右，所以从1000~3000转之间的加速都会很线性，需要性能时加大油门也能实现7.39秒的破百成绩；但是这种调教的涡轮增压机感觉会缺少Turbo的特点，也就是初段加速不够冲（猛），如果想要体验更直接的加速感反而要看探界者。

探界者2.0T发动机扭矩少了47N·m，但这台机器使用了单涡轮双涡管技术，增压器介入更早而且达到峰值压力只要2000转；这种调教的初段加速会更直接，加速感会有一种比较“凶猛”的体验，且发力区间足够宽动力更有持续性，所以探界者2.0T破百最好成绩为7.18秒，比多出47N·m的昂科威还要快一些。

以性能作为选择标准探界者更有驾驶乐趣，昂科威加速感更从容不迫一些，这点从设计语言上也能看出端倪；昂科威偏商务探界者偏美系肌肉车风格，车身尺寸虽然只有4652*1843*1693、轴距2725mm的A+级，但实车确实有中型SUV的既视感，视觉效果比昂科威更有美系车的味道。

质量方面LTG发动机足够稳定，GM旗下的主力品牌有很多车使用同款发动机，质量反馈都挺不错；变速箱为6T45系列的三代机，平顺表现合格且级别基本为通用中端品牌的最高级别；三大件里只有老款的分体衬套出现过隐患，后期升级后核心部件都可以放心了。

探界者这台车值得选择，2.0T版指导价22.59-24.59万优惠已经达到4万元，在20万左右的合资SUV里目前这台车水平至少在三甲；如想要平稳的代步以及随时可以调取的动力储备，昂科威2.0T也值得作为参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台虚察内欢迎转发。）

正好我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我当初买车的时候也考虑过这个问题。因为是婚后买车，想着就是能尽量一步到位，不说打算开个十年八年的吧，五六年不换车是最少的了。有这个想法的话我对于车辆的三大件就尤为的看重了，像车辆上的配置电子设备并不会影响车的性能和可靠性，最怕的还是发动机、变速箱和底盘有故障。选择探界者 Redline主要还是因为他的三大件不错，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的时间了，目前开了两万多公里，这个时间说长不长说短其实也不短了，对于这台车的优缺点也有自己一定的的看法，这里主要来说说自己粗运实际的使用感受和体会希望能给你一点参考。

首先买车之前就知道探界者Redline的三大件挺不错的，这套2.0T加9AT的动力组合不但动力足，可靠性也是没有问题的，到现在也没有出现什么故障漏油什么的，网上也几乎看不到负面。底盘用的也是副车架结构，比那些元宝梁结构要良心的多。开到现在除了正常的小保养外没有任何其他问题，还是相当省心的。

配置的话像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等都挺全面，日常开车能用到的配置几乎都涵盖了。另外我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直岩誉梁接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。而且使用到现在操作依旧还是很流畅，探界者Redline不光机械素质高，连这些车内最容易出问题的电子系统都表现良好，我感觉用个十年八年的完全没有问题。

作为入手探界者2.0T拓界版的实车车主，可以从并非键盘侠的角度提供真实用车感受，希望对大家有所参考与帮助。

提车不到两个月，行驶1500公里，总结如下：

1.内饰简约，喜欢花里胡哨的可以直接PASS。

2.音响效果太一般，对此要求比较高的不要考虑。

3.自动启停无法关闭，但你只要不是小白和新手，一个星期保证运用自如。我开了一个来回就已经基本掌握要领。

4.动力实在是强悍，无论是在低速、中速还是高速阶段，真的可以做到随叫随到。话说这个排量能做到260马力，但凡有点数的人都应该懂。

5.倒车视频影像失真度太大，在狭窄地方不结合外后视镜基本无法使用，这点对于新手可能比较蛋疼。

6..油耗确实不小，虽然我现在是表显9.1，但用车环境绝大多数是在高速和城市高架快速路。

本来这车的外观我不是很喜欢，但在试驾科迪亚克和指南者后再看的这车，开了一圈，果断拍板订车。可能是爱屋及乌，现在越来越觉得这车帅帅的了。图一是自己网上买车蜡打过之后的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]

综上，如果只看内饰外观，而且过分在意油耗，这车肯定不是你的菜。要是懂点车，知道260马力、9AT的实际意义，那么我说的那些缺点都不是事。这车的行驶质感绝对同级无敌！

雪佛兰探界者定位是一款中型SUV，主要竞争对手是福特锐际、昂科威等车型，在性价比方面有着很大的优势，搭载的2.0T发动机同级别里数一数二，操控性比较突出。这台2.0T发动机在通用旗下许多车型上都有使用，匹配的9AT变速箱平顺性以及稳定性都可圈可点，质量还是比较可靠的。整体质量方面也得到了市场的检验，家用即使4－7年不换车也没有太大的问题，性价比很高。

2019款探界者2.0T四驱拓界版RS，厂商指导价22.59万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价18.09万，加上购置税16009，保险6612，车船税480，上牌500，全款落地价204501元。

外观方面探界者2.0T采用了RedIine运动套装，前脸黑色的车标以及中网极具视觉冲击力，车头饱满大气，造型十分的硬朗，颇有美系肌肉车的风格，车身侧面腰线笔直，黑色的18寸轮毂运动气息浓厚，车尾D柱进行了熏黑处理，看上去更加的粗狂。内饰方面依然是雪佛兰一贯的设计，中控台中规中矩，没有太大的亮点，相比主流车型缺乏一些 科技 感。整体做工用料可圈可点，中控台大面积软性材质覆盖，加上大量的弧线勾勒出很强的层次感，符合其运动化的定位。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.8秒。动力匹配非常顺畅，加速推背感强烈，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，同时底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，同时还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错。

总结：总得来说雪佛兰探界者作为一款全球车型，各方面调教都比较成熟，特别是其2.0T的动力不会令人失望，百公里综合油耗9.8L左右，家用也是非常不错的，新款今年也将上市，如果喜欢新款的话可以再等等。

提车两周，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95号汽油。2.0T拓界版RS，国六，提速猛，想走就走，空间大，带电动尾门，车载流量每个月2G终身免费，内饰中庸可接受，总体感觉很不错。

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雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，这款车在2019年全年累计销量为5.05万台，平均月销4千多，谈不上有多畅销，不过也不至于冷门。这款车的主要竞争力就是性价比，相比起主流的crv，荣放来说在价格上要便宜不少，因此也能吸引一部分消费者的关注。至于说探界者可靠性怎么样，这台车大件还是比较稳定的，未来4－7年不换车问题不大，对这方面不必太过纠结。

价格方面，2019款550t四驱自动拓界版rs，官方指导价22.59万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价18.09万左右，全部落地再加购置税16009，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计20.56万左右。

探界者外观设计比较大气，而且不乏 时尚 感，前脸大嘴端庄富有层次，黑色车标凸显性能，车身侧面精干协调有力量，黑色后视镜，熏黑轮毂都颇为动感，尾部饱满顿实，双边排气比较上档次。

动力方面，2.0t发动机参数为191千瓦，353牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.8秒左右。加速感觉很有冲劲儿，变速箱反应速度也比较快，深踩油门推背感十足，在同级别中绝对是佼佼者。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，对路面颠簸处理得体，扎实度高，同时支撑富有韧性，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。

内饰方面，视觉看起来略显老气，没有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性不错，而且下方实体按键辅助用起来也很方便，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取很直接。

这台车的缺点。一是内饰做工粗糙。二是油耗偏高。三是不够保值。四是座椅整体偏硬。

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雪佛兰本身就是家用车品牌，用个8-10年没问题的。品牌保值率较差，所以买了还是一直开吧。探界者是款好车，性价比高，你想要的舒适，动力，价格优惠它都有。

我就是探界者Redline 2.0T拓界版的车主哈！说实话探界者这款SUV上市也有好几年了，不管是我自己的使用情况还是网上的口碑来看，这款车都是很不错的，在空间配置性价比等等这些方面在同级别里来说都是数一数二的。如果想用个4-7年不换车，我觉得是一点问题都没有，毕竟我自己都开了快两年了，目前车况依旧不错，堪比新车。

因为工作原因，经常开探界者往外跑，所以你看我两年不到的时间车都快跑了三万公里了，什么高速、国道、乡村土路都跑过，不过开了这么久的时间真的都没有出现什么故障毛病之类的，我觉得探界者这车的品质和可靠性还是很给力的。动力的话2.0T确实很有劲，超车什么的都是瞬间完成。虽说是城市SUV但是这套四驱系统还是可以的，在雨雪天特别有用，另外走走烂路简单的脱困问题不大。最后就是油耗表现了，平时的市区油耗基本维持在10个左右的样子，夏天开空调会高点，不过这个跟自己开车习惯和路况有比较大的关系。总之探界者还是很不错的，我都是奔着开十年不换车去的，哈哈。

非常棒，谁开谁知道。舒适感略差，操控性强，超高性价比！

我是拓界RS，18年九月份买的，开到现在没有出现任何问题。我不太懂车，之前是想买个好点的，30多万的。结果看这个裸车才18万多，三大件一点不差就定了。

高速上匀速120，转速只有1500，动力操控性在30万以下车型中绝对优秀。唯一不满意的还是启停，虽然可以用刹车力度去控制，但是空挡会启动，只能用脚踩着。遇到长红灯或者堵车的时候只能一直用脚踩着，时间长了受不了，实际上起不到省油的设计目的。希望以后能够改变启动工作的逻辑，空挡不启动。

至于内饰，静音，音响什么的，算不上多好但也不差。这个价位性价比绝对优秀，我喜欢美式车外观以及动力设计。

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