全新2018款帝豪EV系列分为EV350和EV450两个版本，而热度最高、最值得购买的的肯定当属NEDC续航里程达到400公里的EV450版本，它不仅有着较高的续航历程在落地价格上也不会于前者相差太多（落地基本15万左右），可以说这款车型是相当值得购买的。

吉利车型的外观以及内饰是我认为在同级别中一直保持着自己独有的优势的，无论是家族化的前脸还是内饰超有逼格的内饰设计都保持着业界较高的水准。而帝豪EV450的外观内饰当然也保持着吉利品牌优良的传统，我们来看看它的基本表现。

外观上吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理。动力上搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。其配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下，电池电量从30%-80%需要0.5小时；慢充模式下，充满电需要9小时。

官方表示，综合工况下的续航里程达到400km，在60km/毁陵稿h等速工况下，续航里程将超过450km。其最终补贴后售价为13.58-15.58万元。

配置方面我们拿性价比最高的EV450精英型来看，它拥有着8英寸的中控彩屏、汪兆定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动头灯、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、前排的座椅加热、GPS导航系统、道路救援按钮等等很多实用且极具性价比的配置，在这款中配车型上统统都能见得到。

这样的数据成绩确实对于一款售价仅在15万左右的车型来说已经具备着相当强的实力，400km+的续航表现对于家庭而言已经相当充沛，尽管偶尔出个小远门这台车也能够应付的来。所以对于吉利帝豪EV系列而言，它在保证配置、外观、内饰等条件下还能具备这样的动力与续航表现，在15万左右的这个价位确实是一款值得购买的纤孝车型

版本

1.

而帝豪EV450的外观内饰当然也保持着吉利品牌优良的传纯局统,我们来看做衡让看它的基本表现。 外观上吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理。动力上搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。其配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下,电池电量从30%-80%需要0.5小时;慢充模式下,充满电需要9小时。 官方表示,综合工况下的续航里程达到400km,在60km/h等速工况下,续航里程将超过450km。其最终补贴后售价为13.58-15.58万元。

2.

配置方面我们拿性价比最高的EV450精英型来看,它拥有着8英寸的中控彩屏、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动头灯、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、拦桐前排的座椅加

而帝豪EV450的外观内饰当然也保持着吉利品牌优良的传统,我们来看看它的基喊铅本表现。 外观上吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理。动力上搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。其配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下,电池电量从30%-80%需要0.5小时;慢充模式下,充满电需要9小时。 官方表示,综合工况下的续航里程达到400km,在60km/h等速工况下,续航里程没基将超过450km。其最终补贴后售价为13.58-15.58万元。

2.配置方面我们拿性价比最高的EV450精英型来看,它拥有着8英寸的中控彩屏、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动头灯、无钥匙进入郑察好、无钥匙启动、内置行车记录仪