凯迪拉克atsl容易拉缸

凯迪拉克atsl没有闭缸技术。凯迪拉克atsl采用2.0升四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一款中型跑车。这款车只针对一个对手，那就是宝马3系。凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw

凯迪拉克atsl容易拉缸

凯迪拉克atsl没有闭缸技术。凯迪拉克atsl采用2.0升四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一款中型跑车。这款车只针对一个对手，那就是宝马3系。

凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。这台发动机只能在2900转/分钟时输出最大扭矩，最高可持续4600转/分钟。

这台发动机的最大功率为5500转/分。

这款2.0升涡轮增压发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯迪拉克atsl是一款采用前置发动机和后轮驱动的汽车。该车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上的改进产品。麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，因此悬架和喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的转向精度，抑制车身的侧倾范围。

宝马3系的前悬架也采用了双球节悬架，保时捷911的前悬架也是双球节悬架，可以大大提升汽车的运动性。

凯迪拉克atsl轮胎型号

Atsl配备了两种尺寸的 轮胎 ，一种是225/45r17，顶配版的atsl有225/40r18前轮和255/35r18后轮。其他车型的前后轮均为225/45r17。

Atsl是一款后轮驱动的运动型中型车，后轮使用更宽的轮胎可以提高抓地力。

Atsl搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900 ~ 4600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

atsl的前悬架采用双球麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，可以保证汽车的出色操控性。

这款车动力强劲，操控性好，前后重量50: 50，可以加速过弯。

如果车头太重，快速转弯时会出现转向不足，也叫推头。

如果车尾太重，转弯时会出现转向过度。如果前后重量为50: 50，汽车在快速转弯时不会过度转向或转向不足。如果骑手们对这款车感兴趣，可以去当地的凯迪拉克4s店看车试驾。 凯迪拉克atsl容易拉缸 凯迪拉克atsl轮胎型号 @2019

凯迪拉克atsl怎么样？

作为凯迪拉克旗下的紧凑型中级运动轿车，ATSL的总体外观遗传了凯迪拉克的钻石切割设计风格。独特的设计造就独特的外观，ATSL的外观第一眼会给人一种很方正的感觉。

随着旧款的atsl在市场上备受好评，车坛上便盛传Cadillac将以此为基础，推出更为丰富的产品线，也就是新版本的atsl。在年初的北美车展上亮相之后，新款的Cadillac atsl便受到了大批车友的关注。当然，也包括一些媒体。日前正式亮相的atsl Sport Wagon版本，终于也证实了新系列的诞生。

在设计上，新款Cadillac atsl延续近来Cadillac闻名的V字型线条，同时也借由Art and Science的设计概念，传递出兼具动感与时尚的风格。在车身前段的部分，Cadillac atsl和小型房车版本的车型并没有太大差异。另外，车身上面锐利的头灯与水箱护罩，在采用大量镀铬配件点缀下，更显精致耀眼。

在车侧部分，新款Cadillac atsl在B柱以后采用了全新设计，流畅的线条，展现了媲美Coupe车型的动感身影。大型直立式尾灯无疑成为了视觉上的焦点，更给予后方车辆较佳的辨识度。除此之外，无论是后档玻璃、牌照框以及保杆等处的设计，新款Cadillac atsl也都采用了V字型线条，展现和车头相互呼应的设计概念。

在座舱内部，新款Cadillac atsl采用了大量的设备，比如隐藏式的卫星导航萤幕，以及豪华精致的铺陈。在空间表现上，虽然新款Cadillac atsl在车长上较房车车型少了7 mm，不过同样为2,880mm的轴距，让乘坐空间丝毫不受影响。即使在五人乘坐下，新款Cadillac atsl也能拥有720公升的行李容积。

在动力方面，新款Cadillac atsl也依照销售地区，提供汽、柴油不同的选择。其中可输出304匹马力峰值的全新3.6升V6直喷引擎，在油耗水准上也有突出表现，将会是新款Cadillac atsl在市场上的主要动力设备。在北美市场，新款Cadillac atsl可输出263匹的马力，标配版可提供250匹的马力。

新款Cadillac atsl搭载还搭载有Magnetic调控装置。原厂表示，该系统为世界上反应非常快速的避震系统，能以ms为单位监控路况，并且感应驾驶、车辆等各种变因，几乎同步的调整悬吊阻尼系数，作出非常合适的悬吊设定，进而控制车身动态反应。另外电磁式悬吊控制系统也提供了Tour舒适与Sport运动两种模式。

新款Cadillac atsl还有一种贵宾版本，叫做astl-V黑钻版。车身涂装设计师Michelle Killen甚至打趣的表示，astl-V黑钻版就像穿上一件做工细腻的黑色燕尾礼服。尽管是单纯的黑色涂装，却能在细节彰显不凡光芒。

换代车型会换哪些配置呢？

作为凯迪拉克的车主我给你看下我的油耗，漂移撒的都可以操控性就用不用说了，百米加速度6.2才二十多万这性价比还有谁。