一、为什么途锐贬值那么快？

在很多人眼里，大众的形象并不是那么高端，在国内大众的形象也一直比较平民普通化。

所以即便它已经跌至46万左右，但是花这个价格或者更多的钱来购买一辆只是挂着VW车标的大众，对于追求品牌的国人来说都有些难以接受，这样的情况之下，途锐的销量表现也并不是那么出色，只能说，大众品牌的限制下，途锐注定只能卖给真正理解它的人，它注定也只能小众化。

途锐的特点

途锐有2.0和3.0T两种动力可供选择，其中3.0T V6发动机最大马力340Ps、峰值扭矩450N・m，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，0~100km/h加速达到5.9s，最高车速可达250km/h，工信部综合油耗仅为9.7L/100km。

同时，途锐标配的4MOTION®恒时四驱系统，采用托森式中央差速器，可使动力高效分配，拥有机械式差速锁无法比拟的强大优势，再配合带有电子避震控制的自适应空气悬架，保证了途锐强悍的越野能力。

二、一汽大众旗下的SUV车型中，销量较好的车型都有哪些？

一汽大众旗下的SUV车型中，销量较好的车型都有哪些？长期以来，大众汽车的模型受到国内汽车市场的消费者的青睐。各种型号具有超高销售性能。例如，作为世界上SUV型号的较大销量的Lavidi，B级汽车基准帕萨特等，Volkswage还具有非常出色的销售业绩，并且一个月的销量可以达到22,000台，这样的结果带来了对公众的丰富利益。今天，让我们谈谈大众汽车探索Yue这辆车。这辆车怎么样？关于其优势，我们将不再说，主要讨论这辆车的缺点和缺陷。大众销售SUV！每月60000+，这三个缺点会改善更多

大众努力拥有其最大的内饰风格，似乎存在目前主流的审美需求和设计趋势之间存在差距，而且许多汽车所有者都充满了“大型业主”。特别是它的中央控制屏幕尺寸很小，而且它不是太多的SUV身体。坐在车后，你会尴尬。

内部的第二点是其轮胎噪音很高。许多汽车所有者表示，这种汽车在发动机噪声控制中的性能是一个非常好的水平，但是轮胎噪声的控制是改善，特别是在高速驾驶状态下，轮胎的噪音已成为一个乘客可以听到的最重要的噪音将不可避免地影响汽车中的居住者的舒适性。

其躯干尾部很高，整个型号都没有配备电线。当然，这主要是大多数女主主和朋友。目前，电动裁缝并不多黑色技术，加上它不会增加大量成本，即使价格略有增加，也是许多业主也可以接受。疏口坦克上面的点是目前汽车中的一些缺点，仍然没有隐藏在整体上，但如果公众可以进一步把这些地方置于以下地方

SUV车型也分为很多种，小型SUV：中探影TACQUA、途铠。紧凑型SUV：T-ROC探歌、途岳。中型：探岳、途观L。中大型SUV：途昂。等这些较新的车型近期销售的不错

大众SUV有10多种系列，级别从高到低分别有途昂X，途昂，途锐，探岳X，探岳GTE，探岳，途观L，途观L新能源，途岳，T-ROC探歌，途观，Tiguan，探影TACQUA，途铠，丰富的产品线满足了各种阶层的消费者需求。

大众旗下全部SUV车型如下：名称厂商级别价格途昂上汽大众中大型车29.99-50.59万途昂X上汽大众中大型车28.99-48.89万途观L新能源上汽大众中型车26.58-32.58万途观L上汽大众中型车21.88-35.08万途观上汽大众紧凑型车19.48-23.18万途岳上汽大众紧凑型车16.58-22.38万途铠上汽大众小型车11.49-15.99万探岳GTE一汽-大众中型车24.98-25.98万探岳X一汽-大众中型车23.60-29.60万探岳一汽-大众中型车18.59-31.39万T-ROC探歌一汽-大众紧凑型车13.58-20.38万探影TACQUA一汽-大众小型车11.49-15.99万途锐大众(进口)中大型车56.98-82.18万Tiguan大众(进口)紧凑型车23.98-35.08万

途观，途岳，探岳销量都不错，这几款车性价比高，油耗小，保养维修成本低，后续保值可靠，外形也非常时尚。

三、13年大众途锐柴油版有几种越野模式

在旗舰轿车辉腾停产以后，大众旗下最贵的车型非途锐莫属。实际上，在当下不论是价格还是产品定位，途锐都是目前VW品牌里的“巅峰”之作――其实你会发现一些设计特征，比如现在将车名罗马字母贴在尾门Logo下方的大众车，都会显得比较高级。

对于中国消费者来说，Volkswagen原本就是“大众化”的汽车品牌，Polo、Jetta、Golf、Passat甚至Lavida几乎是全中国家喻户晓的车型，这堆畅销车的共同特征是其性价比符合中国消费者对德国汽车品质的心理期待。然而售价在60-80万元区间的途锐同样也取得了不俗的销量，在一段时间内是和宝马X5、奔驰ML（现款GLE）平起平坐的车型。

开起来和高尔夫一样灵活，试驾大众全新一代途锐

前脸是全新的大众设计语音，

新一代途锐的原型车是T-Prime概念车

究其原因，一方面是因为途锐进入中国市场较早，从2002年推出便进口到国内，算起来已有十八年历史；另一方面，无非是因为途锐基于更高的制造标准打造，尽管品牌相对弱势，但其产品本身的技术优势仍然带来了一定的溢价能力。此外，过去的两代途锐车型还制造了诸多话题，比如2005年大众推出了途锐W12车型，这款车塞进了一台6.0升W12发动机，0-100km/h加速5.9秒；2007年途锐V10 TDI版本成功拖动一台波音747飞机；而在2011年，途锐又化身Race Touareg 3赛车参加了达喀尔拉力赛。

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除了2.0TSI车型外，

其余3.0TSI V6版本都带R-Line运动外观套件

现在，全新一代途锐登陆中国市场，它的改变非常彻底，这是第三代车型，从内到外都是新的。它不仅使用了大众品牌最新的设计风格，还切换到了大众集团内的MLB Evo全新纵置发动机平台。新的产品平台也让新一代途锐拥有众多的“兄弟车型”，比如：兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越。