一、自动驾驶真的安全吗

其实自动驾驶安全与否，必须要在不同级别的框架下进行讨论。因为不同级别的安全驾驶性能不同，需要用户进行的操作也不一样。

按国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的标准，可划分为L0到L5六大级别。L0级别就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1级别则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。到了L2，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术。再到L3级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以应对车辆突发的情况。而L4级别和L5级别的自动驾驶技术则可以称为完全自动驾驶技术，两者的区别就在于L4级别对环境的要求，而L5级别则没有任何限制。

如果用高级自动驾驶的使用方式对低级别的车辆进行操作，后果可想而知。但相较于人类驾驶，自动驾驶具备更强的感知力、更充沛的精力以及非情绪化三大优势。在感知力上，自动驾驶汽车上敏锐的传感器、雷达、多不胜数的摄像头等等，能看到人眼看不到的死角，决策速度也比人类快了许多倍，而人类的在受到惊吓时往往会更加被动。在精力上，疲劳驾驶已经成为了交通事故的主要原因之一，但自动驾驶的汽车不会疲惫。在情绪化方面，自动驾驶的汽车并没有自主意识，可以完全避免像人类驾驶员在路怒症状态下可能做出的危险行为。

目前，各大车企都在积极的向这项未来科技进军，除了美国的Uber、通用以及特斯拉，我们长城汽车也在深耕布局。

长城汽车现已有超过45%的车型搭载了L2级别的智能驾驶系统，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在2021年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。此外，长城汽车已经做好了在L3级别法规和相关标准允许的情况下迅速落地的准备。

自动驾驶是未来的发展趋势。

现阶段的自动驾驶技术其实只是在实验阶段，测试各种性能等，我只能说，自动驾驶技术未来式安全的。

二、自动驾驶汽车关键技术包括什么

【太平洋汽车网】自动驾驶的关键技术依次可以分为环境感知，行为决策，路径规划和运动控制四大部分。自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。

自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应列车自动驾驶的需求。

自动化功能驾驶员执行的工作完全自动化重要组成车地信息传输通道目标精确、安全、可靠目录1简介2功能3通信控制选择4关键技术5发展现状_国外_国内6事件自动驾驶系统简介编辑播报自动驾驶系统是指列车驾驶员执行的工作完全自动化的、高度集中控制的列车运行系统。

自动驾驶系统具备列车自动唤醒启动和休眠、自动出入停车场、自动清洗、自动行驶、自动停车、自动开关车门、故障自动恢复等功能，并具有常规运行、降级运行、运行中断等多种运行模式。实现全自动运营可以节省能源，优化系统能耗和速度的合理匹配。

自动驾驶系统的主要功能是地车的双向信息传输和运营组织的综合与应急处理。车地信息传输通道是列车运行自动控制系统的重要组成部分，自动控制系统的车载设备完全靠从地面控制中心接受的行车控制命令进行行车，实时监督列车的实际速度和地面允许的速度指令，当列车速度超过地面行车限速，车载设备将实施制动，保证列车的运行安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三、谁说自动驾驶技术不安全

关于自动驾驶技术安不安全，我们应该想到的是：

现在自动驾驶技术还在完善之中，也还没正式交付客户上路使用。但要相信的，这是社会交通的未来发展趁势，是谁也阻挡不了的。当这项技术被大范围的应用之后，将会大大的便捷我们的出行生活，改善我们的交通状况，促进社会的文明进步！

四、特斯拉自动驾驶基于什么原理

【太平洋汽车网】所谓的自动驾驶技术主要是通过人工智能，车辆雷达，监控以及定位等系统的合作对路面信息进行判断，进而自动驾驶汽车安全运行。车辆定位主要利用GPS来确定自动驾驶车辆的位置信息。车辆姿态感知主要用一些传感器进行速度、加速度、倾角、位置等信息的测量，车辆周围环境感知是通过测距传感器，主要利用光学手段感知车辆周围的环境，并构建车辆周围的环境模型。

很多车企都将自动驾驶技术作为一大卖点。目前搭载这一技术的车型除特斯拉之外还有很多，但是大部分的自动驾驶技术只能够达到L1-L2级。其中L1级驾驶主要包括一些辅助驾驶功能，例如定速巡航，车道保持，而L2级的功能要更全面一些，其中包括危险预判以及一些驾驶辅助功能。

即便是特斯拉，目前也只能达到L2.5到L3级的水准，只能在正常路段下实现完全的自动化驾驶，但是在一些紧急情况或者是道路状况相对复杂的情况下，还是需要人工来进行驾驶。也就是说，目前特斯拉的自动驾驶技术能够应用的道路工况是非常有限的。

其次，之所以有人员伤亡与特斯拉的自动驾驶技术有关，还是因为这种技术有些被过度宣传了。除了官方所发表的广告以及言论之外，还有很多消费者认为特斯拉的自动驾驶技术已经达到了很高的级别，甚至把特斯拉叫做“神车”，虽然此前特斯拉也曾经修改过部分广告用词，但是对于消费者来说，特斯拉自动驾驶技术已经深入人心了。

最后，还是要从客观的角度来看待自动驾驶技术。虽然目前大多数的自动驾驶只能称之为辅助驾驶，但的确能够在一定程度上提高行车安全性，例如危险警示系统，车道保持系统等功能都能够帮助驾驶者避开可能会发生的危险。除此之外，自动驾驶技术的发展能够给生活带来很大的方便，未来很有可能会成为所有汽车的标配技术，因此还是需要去积极的研发自动驾驶技术。

综上来看，自动驾驶技术在还未成熟之前，不管是生产厂商还是经销商，都应该将其作为一种辅助驾驶系统来进行宣传，避免误导更多的消费者。而对于技术研发者来说，自动驾驶技术研发过程中还需要不断创新不断发现，解决可能会带来安全隐患的问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）