吉利博瑞暂时还没有发布2022年的换代计划。

2022款吉利远景上市了吗？

2022款吉利远景上市了，外观颇具稳重的感觉，五边形格栅加上方正的大灯，为整车提升了一定的档次，头灯标配卤素远近光灯。车身尺寸分别是4599/1747/1482mm，轴距2615mm，车侧视觉上就显得很修长。配备玲珑轮胎，采用多辐旋风轮辋设计，前后轮胎规格为205/55 R16。

2022款帝豪自动挡介绍？

近期，吉利旗下的车型不断的更新迭代，目前来说吉利较为火热的一款车就是2022款 吉利帝豪了，这款车采用全新的架构平台打造，也就是说虽然还是叫吉利帝豪，但早已不是当初的那个帝豪了，2022款吉利帝豪将迎来全面性提升的一款轿车，这款车在模块化的造车模式下，也终将迎来了BMA架构下的产品，一种脱胎换骨的变化，让这辆车到底变化有多大呢？让我们一起去试驾一番吧。

外观内饰方面就不过多赘述了，相信很多网友们都知道这辆车，整体外观上，看起来就像小号的星瑞，同样是涟漪式进气格栅，中间采用了直瀑式中网，以及三段式的日行灯，这以及成为了吉利的标志性配置，同时车尾灯的犀利，同样看出这是一辆主打年轻家用市场的一款车。新车外观，不再是给人一种网约车，出租车的感觉了，而是一种精品家轿的时间感。

在内饰方面的设计和配色同样是给人一种精致感，手触摸到的地方，给人一种柔软的感觉，同时在细节的处理上，也非常的用心，不再是那种粗糙的廉价感，同时全新构造的车内布局，新车看起来不像是10万元左右的车，而是15万元的越级感。

2022款吉利帝豪经过了长时间的试驾，作为BMA架构下的车型，给我最直接的印象就是，底盘变厚重了，而动态操控上，更加得心应手，更加从容了。说到底盘，依然还是熟悉的配方，前麦弗逊后扭力梁式悬挂，但第四代帝豪的悬挂处将避震器和弹簧改成了分离式设计，再加上BMA平台的架构下，底盘的调校比之老款车型有了太多的惊喜了，车身动态响应快，悬架初段的支撑性出色，紧急变道等车身姿态从容，和以前的老款车型那笨重的底盘相比，2022款帝豪底盘提升太多了。

得益于BMA架构下，底盘调校大幅度提升，车内的乘坐感也随之提升了，在保证了驾驶感和底盘支撑性的同时，在舒适性也同样兼顾到了，悬架虑震效果表现在这个价位这个级别中表现出色，虑震做的还是比较好的，同样在隔音效果上也有了较大幅度的提升。

动力方面，据官方说是全新的1.5L发动机，虽然在参数上变化不大，最大功率114马力，最大扭矩147牛米，但这台发动机所带来的好处就是油耗表现更加节能，百公里降低0.8L，变速箱依旧匹配的是CVT变速箱，在实际驾驶的过程中，BMA架构下的第四代帝豪，动力响应更加快了，延迟感大大降低，深踩油门的话，CVT变速箱甚至会模拟降档的动作，拉高发动机转速来获得扭矩，整体的驾驶乐趣更胜往昔，远不是老款车型能够相比的。

总结：全新第四代吉利帝豪，总体表现令人满意，在这个价位中，要颜值有颜值，要空间有空间，同时全新换代之后，底盘、隔音、配置都有了较为出色的提升，就连动力表现也比老款车型更好，预算10万，你会选择这款车吗？