凯迪拉克ct6的34个喇叭版本没有取消。

日前，凯迪拉克宣布，将会为2016款CT6提供BOSE迄今为止开发的“最先进且表现力最高的汽车音响系统”。

这套BOSE Panaray音响系统专为顶配车型量身设计，带有34个扬声器，从数字也能判断出来，它们将几乎遍布车内的各各部分，系统中还采用了公司独有的数字信号处理技术，可以带来比现在其它任何音响系统更为清晰、精准的效果，同时低音的质感也将更为深邃。

凯迪拉克CT6执行总工程师Travis Hester表示，这款全新豪华轿车的车主，在打开BOSE Panaray音响系统，听到美妙音乐的一瞬间，就会感受到无与伦比的愉悦感，因为新的音响系统对于其它任何品牌豪华车上的系统来说，都是曾无与二的。

观点：

当看到34这个数字的时候，相信每一个人都想马上坐进全新凯迪拉克CT6的内部，关上车门打开音乐，让耳朵好好享受一番，敬请期待车致从纽约车展前方的后续报道，或许新车也会在4月开幕的上海车展上亮相，到时候别忘了去感受一下。

还没上市就已经备受关注 2019年即将上市的这十款SUV最值得关注_百度知 ...

对于奥迪Q8而言，我们第一次看到它的时候是在2017年1月的北美车展上，当时奥迪推出的一款名为奥迪Q8概念车的车型，而从现在来看，量产版的奥迪Q8大部分沿用了当时那款车的设计，甚至可以说当时奥迪在推出奥迪Q8概念车就已经做好了这款车型即将量产的准备。

对于奥迪Q8而言，奥迪将它定位为一款旗舰轿跑SUV，所谓轿跑型SUV在我看来就是主打运动风格的SUV，可能会失去一定的稳重感，但对于现在大家喜欢的运动感它则有着十分良好的表现。奥迪Q8基于MLB Evo平台打造，最新的家族式八边形进气格栅让你在第一眼看到他时就有一种被震慑住的感觉；前后灯组分别均采用全LED光源。此外，奥迪Q8的溜背造型也采用了更为平直的线条设计，而不是一味追求圆润的弧度，看上去更加顺眼。

作为奥迪旗下的旗舰轿跑SUV，奥迪Q8在车身尺寸上并不是最大的，相比于奥迪Q7而言它要小一些，长宽高分别为4986毫米/1995毫米/1705毫米，轴距为2987毫米。不过与市场上的对手BMW X6和奔驰GLE Coupe相比它则更矮、更宽，更能表现出其轿跑型SUV的运动风格。

作为奥迪全新车型，奥迪Q8的身上展现出了十足的全新设计语言，八边形的进气格栅就是其中之一，它的使用让这款奥迪Q8的前脸具有了比奥迪Q7更凶的冲击力，再加上与两边大灯的无缝式链接，拉宽了车辆前脸的视觉效果。

与前脸相同，奥迪Q8的尾部设计也充分利用了横条元素来拉伸视觉宽度，那条贯穿式的LED尾灯在我看来是目前“灯厂”旗下车型中设计最漂亮的一个细节。

内饰方面，奥迪Q8更是将 科技 感毫无保留地展现出来，它采用了奥迪的虚拟座舱设计，将所有物理按键取消，车舱内目之所及处被3块大尺寸液晶显示屏取代，简约大气，极具未来感；贯穿式的空调出风口拉宽了整个中控台的视觉效果。

此外，配置方面，全景影像、四分区自动空调、前后排座椅加热等一应俱全，几乎所有黑 科技 都被运用到了这台旗舰车型更上。

动力方面，官方表示奥迪Q8前期将会搭载3.0升柴油发动机和48V轻混动力系统的混动车型。针对中国市场奥迪也会推出搭载3.0升汽油发动机的奥迪Q8，不过时间会稍晚一些。传动方面，奥迪Q8搭载8速手自一体变速箱，标志性的quattro四驱系统也进行了全系标配。当然，之后奥迪Q8还会推出高性能版本，它将使用与兰博基尼Urus相同的4.0升双涡轮增压发动机。

和BMW SUV家族中的X5、X6车型相同，BMW X7将在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。据悉，BMW X7将于2019年3月率先在海外市场上市，同年6月之前引入中国市场（目前在中国市场已开启在线预约）。作为BMW品牌首款全尺寸型SUV车型，BMW X7并不是这个级别的开创者，毫无疑问，想要迅速追赶并超越对手，BMW X7自然“身怀绝技”。

外观方面，BMW X7基本还原了概念车的设计，超大尺寸的双肾式前格栅不仅纵向尺寸有所拉升，也增加了几分棱角分别的感觉，视觉上十分贴合旗舰SUV的气质。车侧线条较为平直，车顶线条、腰线等都没有太多刻意追求俯冲感，符合大型SUV应有的性格，而上下双腰线的设计也让车辆从侧面看上去不会太过平淡。车尾设计追求简约，两侧扁平的多边形LED尾灯组与前大灯相呼应，并由中央镀铬饰条相贯通，提升了美感。车身尺寸方面，BMW X7的长宽高分别为5151毫米/2000毫米/1805毫米，轴距为3105毫米。

内饰方面，它的整体基本延续了概念车的设计风格，略偏向主驾驶一侧的中控台很好地继承了“以驾驶员为中心”的设计原则，全液晶仪表配合12.3英寸中控液晶屏，带来出色的交互体验。空调控制区所配备的独立显示器很有特色，玻璃材质的电子排挡杆也显著提升了豪华氛围。作为一款旗舰级SUV，BMW X7将提供6座或7座版本可供消费者选择，第三排座椅支持比例放倒翻折，车辆后部的空间分配灵活多变，后备厢容积可从326升扩展至最大2120升，轻松应对多重出行需求。

动力方面，BMW X7先期将推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4升双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛米）和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛米）。 出于环保法规考虑，搭载V8发动机的50i车型将不会出现在欧洲市场。预计引入国内的BMW X7将会主推搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机的车型，并且预计还会引入搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的车型，后期或许也会推出搭载2.0升涡轮增压发动机车型。

传动方面，BMW X7全系均匹配的是8速手自一体变速器，并搭载xDrive四驱系统。其中，xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬挂。底盘方面，BMW X7配有带电子控制减震器的自适应悬挂和位于车轴的空气弹簧，通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80毫米，以适应多种路况。

全新一代丰田RAV4首发于2018年3月的纽约车展上，它诞生于丰田TNGA架构，在全新造车理念的加持下，全新一代丰田RAV4也得到了巨大的蜕变。

丰田全新一代RAV4，外观共有三种造型设计，分别是普通版、 探索 版、混动版。其中一款采用了六边形大面积前进气格栅，中间有两条粗壮的装饰，饰条中镶进了丰田车标，两侧的大灯也变得更加锐利。新车改变了中庸稳重的印象，狂野的外形设计让它完全换了一种性格。丰田一口气推出风格各异的三种外观，是为了适应不同消费群体的审美

丰田RAV4的内饰同样采用全新的设计，内饰大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，对称式布局，规规整整看起来很简洁。各个功能分区清晰，富有逻辑。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，空调系统和音响系统开关融合在一起。新车还增加了多种地形选择系统。

动力方面，它将搭载2.5升自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速器。混合动力车型搭载2.5升发动机+电动机组合，配备E-CVT。整个动力总成与凯美瑞和亚洲龙一致。

第一次看到雷克萨斯UX车型的时候是在2016年的巴黎车展，当时它还处于概念车阶段。即便如此，在当时它亮相的时候就已经预示着它将会被很快量产，因为对于雷克萨斯而言，它急需要一款全新车型来为其开拓紧凑型SUV市场。

经过了一段时间的等待，现在雷克萨斯UX终于来了，其目前已经开启预售，并且预计将会在2019年1月正式上市。相比于概念车而言，量产后的雷克萨斯UX从外观上来看更符合现在大家对SUV的认识，整体的造型完全保持了雷克萨斯的家族化特点，纺锤体格栅，低矮的车身，犀利的线条和前脸大面积的进气格栅，这些你几乎都可以在其他雷克萨斯车型上找到。

与概念车相比，雷克萨斯UX的车身高度更高，车身侧面的肌肉感线条更加突出。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成鲜明对比，较为动感。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节，进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸，呈现出随视角而变化、灵动立体的观感。

另外，在概念车上其采用的是对开门的设计，而在量产车上这样的设计显然很难实现，并且也并不实用，所以雷克萨斯UX依旧采用的是传统的开门方式。

内饰方面，之前的概念车主打各种竹子元素，节能环保。那个显然就是一个概念化，到了量产车上，雷克萨斯UX的内饰采用的基本与其他雷克萨斯车型相同的内饰风格，基于“一座尽在掌握（Seat-in-control）”的概念，打造以驾驶者为中心的内饰布局，将所有重要操控界面部署在驾驶席周围。

雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺子绣工艺（Sashiko），该技术也用于制作柔道制服。真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感，凸显座椅的高级质感。雷克萨斯UX也是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的雷克萨斯车型，以精雕细琢的技艺，营造出温馨宁静的内饰氛围。

无论是外观还是内饰，雷克萨斯UX可以说还是基本上保持了雷克萨斯的家族化风格，动感中不乏彪悍，灵动中不乏优雅。

在动力系统方面，雷克萨斯为UX提供的是两套动力系统，雷克萨斯UX200车型搭载的是2.0升自然吸气发动机的传统动力系统，而另一套则是由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，使用这套系统的车型被命名为雷克萨斯UX250h。

这两款车型不仅在动力系统上有所不同，在变速器上也有所不同。混动车型采用的是ECVT电子无级变速器，而自然吸气车型则是雷克萨斯旗下首款采用Direct-Shift无级变速器的车型。

另外，雷克萨斯UX也拥有属于自己的F SPORT车型，它专属的网状格栅象征着纯正的F SPORT血统，雾灯边框搭配F形镀铬网格图案，带来强大的视觉冲击力。尾部采用独特的镀铬保险杠设计，打造安全可靠而动感十足的形象。前后包围采用熏黑处理，实现极高的整体性，独特的18英寸合金轮圈设计则进一步突出了雷克萨斯UX F SPORT的运动特征。

F SPORT车型还采用专属的悬架调校，通过特殊调教的弹簧、稳定杆和后悬架性能阻尼器带来准确、稳定和响应迅速的操控。F SPORT车型还配备了来自雷克萨斯旗舰级豪华GT轿跑LC的适应式可调悬架AVS，其目标是提供特定的阻尼力，在不牺牲乘坐舒适性的前提下带来卓越的驾驶乐趣。

作为一汽红旗的全新中大型SUV，红旗HS7的设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车，看上去大气稳重。外观上看，红旗HS7拥有尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅，两侧多边形大灯组内部含有两颗透镜和一根C字形LED日行灯带，颇具 科技 感。与此同时，它的发动机盖中央延伸出的红色饰条，与格栅正中央的红色饰条遥相辉映。

红旗HS7侧面运用了较多的笔直线条，与之搭配的是轮辐粗细搭配的双五辐式亮面铝合金轮圈。此外新车还采用了黑色塑料材质的车身小包围，凸显出了SUV车型的身份，看上去也更具野性。车尾部分，尾灯组造型规整，内部由LED灯带勾勒轮廓，看起来较为协调。

在内饰上，三屏布局并未改动，车身的仪表盘、多媒体大屏，以及中控屏幕都采用了液晶大屏，打开车门就让你感受到丰富的电子数字智能 科技 感，设计十分前卫，符合时下的潮流。中控台首次引入了双面屏设计，基本上完全取代了中控台物理按键，符合当下的极简设计理念。此外，中控台下方还集成了电子档把以及多路况选择旋钮，彰显了不错的 科技 感。车辆后排集成了空调出风口以及中央扶手，保证后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，红旗HS7将搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率为248千瓦，最大扭矩为445牛米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速器。

大众T-Cross刚刚于10月发布，新车定位于小型SUV。在2018广州车展前夕的大众之夜上，上汽大众公布了T-Cross的国产版车型，其通过国产并将轴距加长88毫米引入国内紧凑型SUV市场。

外观方面，上汽大众T-Cross依旧保持家族式设计风格，车身造型年轻动感，线条走势简洁有力，大灯和前进气格栅一体化的设计增强了车头的整体感，另外格栅内采用由不同材质搭配的六边形元素，从细节之处散发运动气息。

车身侧面，上下两道笔直的腰线从前翼子板引出，贯穿整个侧身，并在D柱位置向内收紧，硬朗中带有一丝活泼。17英寸双色轮毂与其整体的运动气质很搭。另外，在车身尺寸方面，上汽大众T-Cross在轴距方面相比欧洲版车型增加88毫米，达2651毫米。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计让其在家族车型中拥有独一无二的辨识性，下面采用双边共两出的排气布局，并在外围采用镀铬条装饰，尾灯组的尺寸很大，同时在内部加入了熏黑处理，进一步增加整车运动化的渲染。

动力方面，上汽大众T-Cross将搭载1.4升涡轮增压和1.5升自然吸气两款发动机。传动方面，与之匹配的或将是7速双离合变速器、6速手自一体变速器和5速手动变速器。

作为一款个性化轿跑型SUV，长安CS85车尾溜背式的外形十分抢眼，极具辨识度。车头方面，它配备了在长安最新车型上广泛应用的X型前格栅，内部采用多幅式镀铬中网加以修饰，提升精致感；两侧头灯组与格栅顺畅地连接在一起，毫无违和感，灯组内部集成全LED光源；灯组和格栅在粗线条镀铬装饰的包裹下，整体感很强。

车身尺寸方面，长安CS85的长宽高分别为4720毫米/1845毫米/1665毫米，轴距为2705毫米。分段式腰线不仅个性十足，其上扬的设计还凸显出了俯冲式的车身姿态。车尾方面，新车将采用一系列当下非常流行的设计，如溜背式车尾、贯穿式LED灯带等。此外，双边单出式尾排也非常符合车辆轿跑SUV的定位。

长安CS85的内饰配色十分大胆，红黑双色碰撞，加上氛围灯的点缀显得格外热情。整体布局采用最新家族化的设计，采用三辐式平底方向盘，中控配有大尺寸多媒体屏幕，空调控制部分采用触摸式操作。它配备电子换挡杆，整个挡把区域向上倾斜，形成镂空设计，下面设有隐藏式储物格。

动力方面，长安CS85将搭载1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为131千瓦和171千瓦，峰值扭矩分别为265牛米和360牛米。传动方面，2.0升涡轮增压发动机将匹配来自爱信的8速手自一体变速器，而1.5升涡轮增压发动机预计则将匹配与现在长安CS75和长安CS55上相同的6速手自一体变速器。

林肯航海家是在2017年年底的洛杉矶车展上首次发布，在今年4月的北京车展上其也在过内首次亮相。外观方面，作为MKX的中期改款车型，林肯航海家的整体设计还是延续了此前的风格，看起来充满力量感。新车的最大变化是采用了林肯最新的家族式星徽设计。它采用了LED大灯，转向灯则被设计在大灯组下方，底部黑色的格栅则看上去很酷，相比MKX也更有质感。

侧面来看航海家延续了此前风格，线条不多但很有力量感。像领航员一样，其英文名称Nautilus出现在前车门上，显示了身份。车辆尾部则依然采用了林肯标识性的贯穿式尾灯，显示效果还是很出色的。

内饰方面，其总体还是我们熟悉的MKX的风格，但在细节和配置上有所升级。航海家依然采用三辐式方向盘，但多功能按键的排列以及左右采用的新波轮设计显示了不同。方向盘后方则采用了一个12.3英寸的数字仪表盘，相比MKX有所升级，能够显示多种行车信息，并可以个性化定制显示内容。

动力方面，航海家搭载的是2.0升(245马力)和2.7升（335马力/515牛・米）两款发动机，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为8速自动变速器。

领界定位位于福特翼搏和翼虎之间，目标人群为国内最大的群体―上百万中国普通家庭。外观方面，它采用了与现款福特SUV不同的设计语言，点阵式中网搭配两侧造型狭长的头灯组，看上去很有精气神；雾灯区呈直角造型，并集成了LED日间行车灯；此外，新车还配备了造型较大的下格栅，底部还配有银色护板，有一定的硬派气息。

车身尺寸方面，领界的长宽高分别为4580毫米/1936毫米/1674毫米，轴距为2716毫米。车侧采用上扬式双腰线设计，线条棱角分明，一直延伸至尾灯处，营造出了俯冲的视觉效果。

车尾造型采用了稳中求进的设计风格，整体轮廓方正饱满，但在细节处采用了较为流行的设计，诸如贯穿式镀铬饰条以及大尺寸产品LOGO等。此外，新车后保险杠处同样配备了银色护板，与前脸形成呼应的同时还进一步彰显了车辆的SUV定位。

内饰方面，领界在整体设计上大面积采用不规则造型，具有一定的设计感，三幅式多功能方向盘以及中控台下部的钢琴式按键质感不错。中控大屏采用内嵌式设计，内部集成了全新的 娱乐 交互系统，不仅如此，新车还将搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及福特派互联，具备4G无线热点功能。

动力方面，领界搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为143马力，百公里油耗为6.3升。此外江铃福特官方表示，它还将推出插电混动版以及48V轻混版车型。

全新胜达与之前车型相比前脸处装配了视觉效果灵动的六边形网状进气格栅，配合粗壮的贯穿式镀铬饰条、修长锐利的前大灯组和深邃且棱角突出的雾灯边框，整体展现出来的风格与现款胜达截然不同，样貌的犀利和激进程度均大幅提升。

车身侧面是一副传统都市SUV的模样，线条轮廓平直，侧面车窗下部取消了现款胜达上扬的设计，使得风格更趋向硬朗，新加入的银色饰板提升了整车SUV风格，更加干练。而尾部的变化也是亮点多多，贯穿式尾灯设计也是品牌中首次采用的方式，LED灯带以及矩阵尾灯都透露出未来 科技 感。

内饰部分整体变化也很明显，多层堆栈设计方式让内部看上去简洁干练，对称布局搭配环抱视觉效果更提升了豪华氛围。中央触控大尺寸屏幕也替换掉传统的物理按键，让内饰看上去更加干净简洁。

动力方面，预计国内版本车型只会搭载一款2.0升涡轮增压发动机，参数理论上会比现款车型更加抢眼一些，另外高配车型带有一套适时四驱系统。

----------E------------N-------------D----------

文章未经允许不得转载！